摘要：近年来,发现部分采用抗滑桩工程治理后的高速公路滑坡支护结构失效现象时有发生,而公路沿线工程治理后滑坡的稳定性监测评估工作仍没有切实可行的技术标准。针对抗滑桩失效现象,基于抗滑桩内力计算方法——"K"法,通过理论方法试算建立了抗滑桩桩顶位移与桩身最大弯矩、桩径、锚固段长度、悬臂端长度和地基系数之间的关系式,并运用已有文献中的设计实例验证了该公式的合理性,误差在合理范围内。该公式为初等函数组合而成,易于运用到预警系统中。针对具体的抗滑桩设计方案,输入相关参数,可得出桩顶最大位移值,并将其作为判据,结合监测资料对滑坡进行预警预报。

摘要：针对陕西省高速公路沿线抗滑桩治理的滑坡,进行桩顶位移预警判据研究。基于抗滑桩内力计算方法——"m"法,通过给定桩顶位移,反算滑坡推力,进而求出桩身最大弯矩。计算得到的推力考虑了桩前土体抗力和桩间距的影响,因此悬臂桩和埋入式桩均适用。经过大量试算拟合得出不同地基系数K、地基系数随深度增加的比例系数m、锚固段长度、悬臂段长度及桩径下,桩顶位移与桩身最大弯矩的关系式。该式适用于桩径为2 m×3 m、1.5 m×2 m的弹性桩。引用前人实例验证了公式的合理性,公式由初等函数组合而成,易于应用到预警系统中。今后针对具体抗滑桩设计方案,输入相关参数,可得到桩顶最大位移判据。

摘要：针对嫦娥三号月球探测器测控天线紧缩场测试的复杂姿态需求,结合RM测试系统,详细分析了测控天线的测试需求,提出了协同设计思路,并应用于测控天线紧缩场内测试调姿方案和地面支持设备的协同设计中,开展了地面支持设备的详细设计。工程应用表明,测控天线测试调姿方案和地面支持设备的协同设计效果良好,有效地实现了各类天线RM试验不同测试位姿需求,大幅提高了设计效率以及装配工艺性。

摘要："嫦娥三号"月球探测器安装有放射性载荷,因此需要在总装过程中进行有针对性的防护,以尽量降低操作人员可能受到的辐射危害。文章在分析各工作平台辐射剂量率的基础上,结合一般防护方法,提出了基于操作时间控制、操作距离限定以及屏蔽防护选择3项基本控制要素的核辐射环境中的操作防护设计方案。经地面模拟演练的验证及塔架上最终实施结果比对,证明防护方案设计合理可行,操作人员受到的累积辐射剂量处于预期值范围内的较低水平。

摘要：为了对滑坡锚索框架梁锚固工程设计提供依据,以前人所做模型试验为基础开展研究工作。首先,基于锚索框架梁的设计理论—Pasternak(巴氏)双参数地基模型,对梁上弯矩与位移的理论表达式进行简化,然后,采用公式拟合的方法,建立了框架位移阈值与最大弯矩、基床系数、剪切模量、混凝土弹性模量、截面宽度和高度、锚索间距、梁长的关系式,从而得到了极限位移表述式,并利用模型试验实例证明了所建极限位移公式的合理性。这样一来,只要确定滑坡相关参数与框架梁的设计参数,就可以计算出框架位移阈值,评价工程安全程度。

摘要：文章基于虚拟仿真技术在航天器总装工艺设计中的应用,以探月工程二期"嫦娥三号"的总装工艺设计为对象,对航天器虚拟总装环境的建立过程和方法进行了具体描述,对虚拟仿真技术在总装工艺流程设计、实施方案设计、工装优化设计以及人机工效分析等几个方面的应用进行实施效果评价。结果表明,虚拟仿真技术有助于航天器总装工艺方案和流程设计的优化,能增强工艺设计的可实施性,提高地面支持设备设计的合理性,并可降低工艺设计过程对工艺人员个人经验的依赖。

摘要：在电力行业的数字化、智能化发展趋势下,对智能电网提出了更高的建设要求。为更好地满足新时期大众的用电需求,进一步提高电力企业的电能供应综合水平,需要在智能电网设计、搭建过程中融入现代化的电力设计技术。鉴于此,文章先阐述智能电网的优势和性能特征,然后分析现阶段智能电网中主要的电力设计技术,在此基础上,简要介绍电力设计技术支撑下的智能在线监测系统、智能馈线自动化保护系统、智能电网调度系统的设计与应用,旨在为电力设计技术在智能电网中的有效运用提供参考和借鉴,推动我国电力行业的现代化、智能化发展。

摘要：探究增强型地热系统(enhanced geothermal systems,EGS)工程采热性能,对提高系统产热效率、延长储层寿命是至关重要的.以伊通盆地北部昌27井实际地质构造、岩性、地热特征及热物性测试为基础,以地下4 054～4 168 m花岗岩为热储层建立三水平井水热耦合数值模型,并在此水平井模型基础上建立BP神经网络热储产热能力预测模型,研究了不同影响因素对系统换热过程的影响.结果表明:BP神经网络预测生产温度、焓值差和压力差与水平井数值模型的相对误差基本不超过±1.0％、±2.0％和±3.0％,预测准确性较高.水平井地热开采中,对系统生产温度造成影响较大的因素是井间距和注入速度,对系统发电效率造成影响较大的因素是注入速度和裂隙渗透率.综合考虑各影响因素交互作用,采用三水平井开采地热能可选择开采方案井间距600 m,注入温度60℃,注入速度23 kg/s,裂隙渗透率1 ×10-10 m2.在该工况下系统的经济寿命可达32年,累积发电量为605.9 GW·h,比基础模型提高7.4％.

摘要：目的为确保某钢桁架人行天桥的安全运营,对其进行检测及安全性评估,以判定该桥的实际工作状态.方法对天桥进行外观检查及技术状况评定,设计静载试验加载方案,包括测点布置和荷载工况,此后进行了试验荷载下的桥梁上部结构有限元建模计算.此外还对天桥进行了动载试验.结果人行天桥实荷加载试验的挠度校验系数η值大部分小于1.0,大部分测点的实测挠度值小于理论计算值.天桥主跨上部结构的极限承载力为6.37 kN/m2,与规范中设计用荷载3.85 kN/m2相比偏大.结论基于安全性评估得出该桥结构合理,整体性好,具有一定的安全储备,但其极限承载力相对规范设计荷载偏大,设计偏保守.

摘要：为满足高渗透性透水场道基层的应用需求,设计了25%、30%、35%三种空隙率的碎石与砂石基层连续级配,以及2.36~9.5 mm、9.5~26.5 mm、26.5~37.5 mm三种单粒级级配,测试了不同级配集料的堆积密度和表观密度,并计算其松铺系数与空隙率,分析了级配对其影响机理。结果表明:松铺系数随9.5 mm以下颗粒含量及砂含量的增加先增大后减小,小粒径碎石间的级配效果优于大粒径;碎石的空隙率主要取决于级配。建议将9.5 mm以下颗粒含量控制在35%左右,并添加不超过18%的砂,以改善压实效果与力学结构;以泰波公式设计25%、30%空隙率的碎石级配,建议泰波指数n分别取1.009、1.221。