摘要：地形导航性评价是在地形辅助导航技术的研究过程中需要解决的问题 .根据均匀试验设计的基本原理 ,设计了一种采用均匀试验设计法来评价地形导航性的方法 ,即基于均匀试验设计的地形导航性评价方法 。

摘要：对自控+自导体制类的飞航导弹,在兼有扇面发射功能的时候,旧有的火控系统数学模型已不适用。本文根据变化了的弹的控制运动物理过程,给出了V_x△x、V_z、△_2这种新的数学表达式组合成的公式来描述弹的坐标;应用正交设计来完成这种多因素,多水平的弹道计算,应用逐步回归分析方法给出最优回归关系式。V_x、△x、V_z、△_z组合成的表达式在火控系统设计中经实验证实是成功的设计。

摘要：为提高履带式电动拖拉机工作效率,设计了一套整机驱动系统控制策略。其中,在正常工作模式下设计建立了模糊自调整PID控制策略,在失效模式下设计了跛行行车的控制策略。运用Matlab/Simulink对整机驱动系统各个模式的控制策略进行仿真研究。仿真结果表明:在运输模式下,拖拉机能够实现目标速度的跟踪,在犁耕工作模式下,拖拉机的速度脉动在可接受的范围内,且转矩补偿能够实现驱动阻力变化的跟踪;在跛行行车控制策略下,进入跛行行车模式之后,整机以固定速度运行,并且SOC下降速度明显变缓。

摘要：根据试飞数据和图像远程传输的特点及需求,提出了一种利用行业广域网实现飞行试验数据和图像远程传输的系统方案设计,介绍了传输协议的选择、图像压缩算法、图像传输质量控制以及数据和图像传输的时间同步方法等关键技术。

摘要：为了在提高公交运行效率的同时尽可能降低对社会车辆的干扰,以速度随机慢化(VDR)模型为基础,建立了快速公交信号优先仿真模型和评价指标,同时针对快速公交在十字交叉口绿灯延长和红灯早断的2种信号优先策略,模拟开放边界条件下社会车流受到快速公交信号优先的影响。结果表明:在信号周期不变时,合理调节快速公交信号优先的最大绿灯延长时间和最大红灯早断时间参数,可有效减少快速公交在交叉口的延误、排队长度以及停车次数,同时可将对社会车辆的影响控制在合理的范围内。

摘要：从道路快速化改造工程实施需求和综合管廊本身功能定位出发,详细阐述了长沙市湘府西路综合管廊工程的设计内容,主要包括综合管廊横断面设计、平面布置、竖向设计、结构设计、附属设施设计及施工方法,该工程将道路两侧高压架空线纳入综合管廊,为长沙重要主干路湘府路的快速化改造提供了重要施工建设条件。

摘要：构建了BRT信号优先的元胞自动机仿真模型,并进一步研究了不同信号优先控制策略下BRT对交叉口车流的影响.首先,结合北京市快速公交1号线和义农场站交叉口现状信号,标定了模型的参数并验证仿真结果的有效性;然后,在此基础上,对单独采取绿灯延长信号控制、单独采取红灯早断信号控制和同时采用两种信号控制三种BRT信号优先策略进行了仿真;最后,基于仿真结果,对交叉口交通流特性和运行特性进行了分析.

摘要：为验证光滑粒子流体动力学方法的计算程序对自由表面大变形问题的模拟结果是否准确,基于光滑粒子流体动力学方法,建立溃坝模型,通过与物理模型试验结果对比,两者自由液面相似度为91.7%,内部压强分布合理,说明该程序能相对准确模拟流体大变形问题。在此基础上,建立了拱坝泄流模型,模拟了中孔泄流冲击水垫塘过程,结果显示:下泄水流流动连续,未见明显非物理振荡现象;开始泄流时中孔压强为14 kPa;中孔水流冲击下游水垫塘时最大流速为5.1 m/s。数值模型能相对准确地模拟出拱坝中孔泄流过程,未来有望应用于中孔泄流分析及坝身优化设计中。

摘要：金资 1井是西气东输金坛盐穴地下储气库先导性试验的资料井 ,针对金资 1井的要求 ,常规的水力扩张式封隔器很难达到规定的工艺要求。结合该井现场情况 ,对K344 - 190水力扩张式封隔器的中心管进行了改进 ,将中心管直径由 73mm改为 12 7mm ,其承受拉力从 6 0 0kN提高到 12 0 0kN ,并设计出一套高抗拉、高抗挤、高抗内压的地层承压测试管柱。现场施工证明 ,该工具性能可靠。满足了长裸眼井段分层高压试压工艺要求 ,为正确评价和研究西气东输金资盐穴地下储气条件提供了可靠资料。