摘要：张志勇，男，1979年12月生，四川省美术家协会会员，毕业于乐山师院艺术系美术学专业。现任职于阿坝州文化馆，作品多次参加各级各类展览并获奖。2010年作品《瑞雪》参加四川省第六届少数民族艺术节。2011年作品《秋韵》荣获阿坝州廉政文化建设展优秀奖。2012年作品《高原秋韵》四川省第五届教师美术作品双年展。2013年作品《初雪》2013“畅想中国梦展示新四川”全省群星璀璨美术书法摄影优秀作品展。

摘要：针对目前电缆生产行业人工拆捆铜跺存在安全隐患以及效率低的问题,设计一套基于PLC和机器视觉的铜跺拆捆系统。首先,系统采用PLC作为控制核心,并结合工业机器人、双目相机和HMI触摸屏等设备实现对生产线的自动控制。其次,提出一种三维拆捆坐标定位算法,在目标检测算法YOLOv8n基础上结合图像分割大模型Segment Anything Model(SAM)对捆带进行检测与分割;基于捆带的分割结果结合缝隙距离测量策略和双目相机采集的深度信息,得到捆带与铜跺之间的缝隙距离,从而实现三维拆捆坐标的定位。最后,实验结果表明,捆带目标检测平均精度(Average precision, AP)达到93.7%,捆带图像分割平均交并比(Mean Intersection over Union, MloU)达到84.6%,三维拆捆坐标定位准确率(Accuracy, AC)达到95%,铜跺拆捆效率达到62个/时。因此,该系统能完成铜跺拆捆任务,且工作效率高,可靠性强,达到设计要求。

摘要：针对载人空降乘员安全防护问题,基于气囊缓冲原理设计一种全新的气囊缓冲座椅和仿生气囊护颈,更有效地对空降乘员实施全方位的保护。通过开展装备落地碰撞试验对气囊缓冲装置的数值模型进行校正,并运用微型多目标遗传算法对气囊装置的动态特性参数进行优化,结果表明该方法不但能减少空降试验次数与昂贵试验成本,而且还能为工程人员提供多种方案以满足不同产品要求,在载人空降防护技术领域具有一定的实际工程意义。

摘要：以CASBEE为主,通过对日本的CASBEE、美国的LEED和中国的GOBAS三个绿色建筑评估体系在核心理念、评分方式和评估结果表达三个方面的比较分析,期望能对建筑各专业工作者的绿色设计有所帮助。还从设计工作的角度对三个评估体系进行了阐释,在问题与期待中指出了绿色建筑评估体系未来的发展方向———面向设计型绿色建筑设计手册。

摘要：在地铁建设中,暗挖通道包穿既有结构施工造成的影响问题越来越受到关注。文章以北京地铁7号线达官营车站为背景,基于"地层-结构"相互作用的原理,采用三维有限元法,模拟了暗挖通道包穿既有4个小导洞的施工过程,分析了暗挖通道施工对小导洞变形、应力的影响,以及对地表沉降及邻近管线的影响。研究结果表明,包穿施工对既有结构扰动明显;通过在包穿部位采取结构加强措施后,导洞变形、导洞两侧的应力集中及地表沉降等都会得到很好的控制。

摘要：导弹在同心筒结构中的发射涉及复杂的燃气流动和多种载荷共同作用。为了从理论上分析发射筒结构、发动机参数等设计变量与发射弹道特性之间的关联关系,对同心筒结构中的燃气流动特征进行了深入分析。在此基础上,结合燃气流动各区域的典型特征、气体流动基本方程、弹体动力学方程和水下气泡运动方程,建立可用于大气和水下环境的同心筒发射数值分析集中参数模型。利用该模型进行的示例分析表明,集中参数模型反映了同心筒发射过程中的燃气流动特性,能便捷方便地分析多种设计参数与发射弹道之间的相互关系,可为同心筒发射装置的方案设计和理论分析提供依据。

摘要：随着嵌入式系统的速度、复杂度的上升,软硬件协同设计已经越来越广泛地应用于各种嵌入式系统的设计当中。介绍了一种基于常用的FSM模型的CFSM模型。CFSM模型继承了FSM模型的优点,改善了它的缺点。CFSM模型是一个通用的系统模型,既可以表示控制型系统,又可以表示数据型系统。给出了它的定义、行为描述、数学模型以及应用等。CFSM模型对软硬件都是透明的,可以推迟系统设计中的软硬件划分时间,得到更优的设计。

摘要：针对楔形多光束干涉仪产生等间距细锐条纹的特性,结合双路探测系统相减可消去背景噪声的优点,提出一种新型的正交双楔形干涉仪结构。该结构中所有部件都相对固定,且两路楔形板厚度差为一定值,激光入射时,两路干涉仪产生相位差为π/2的等间距条纹,条纹信号叠加在背景噪声信号之上,通过差分放大,使背景非相干光信号相减为零,提高了系统在强噪声背景下弱信号探测能力。该结构可用于微弱激光信号的探测,并能通过条纹间距计算出入射激光的波长。根据该干涉仪的基本原理,通过计算机仿真设计了其结构参数。

摘要：针对轮毂电机给前悬架结构设计和车辆操纵稳定性带来的不利影响,进行了前悬架结构设计和参数优化。在可利用的空间中设计了适合轮毂电机驱动的前悬架转向节结构,并初步确定了关键硬点的坐标值;以转向轻便性为优化目标,以转向回正性为约束条件,建立了车轮定位参数优化模型,并利用Isight和Adams/Car集成平台对转向节的硬点坐标值进行参数优化;对转向轻便性和转向回正性分别进行了数值仿真和实车试验。结果表明,优化后车辆的综合转向性能得到明显改善。

摘要：在实验室里采用硬件闭环方式测试和评估红外导引头信息处理机需要实时、高逼真度的红外光电仿真技术。为了在硬件闭环仿真中更真实有效的评估导引头信息处理机算法的性能,必须在硬件闭环仿真中增加红外传感器效应自身仿真的环节。通过对红外传感器自身效应的仿真方法和需要实现的关键功能进行分析,确定了仿真功能流程。充分考虑到多种处理要求,设计了一种基于FPGA+DSP的硬件实现方式。最后通过实验结果验证了设计方法的有效性。