摘要：可解释的准确预测PM_(2.5)浓度变化可以有助于人类规避暴露风险,对人类健康风险评估和政策实施具有重要意义。目前已有PM_(2.5)浓度预测模型过多专注于提升模型预测精度,但忽略了模型的可解释性,造成模型可复用性和可信任度较差。鉴于此,本文提出了一种兼顾模型预测精度与模型可解释性的注意力时空常微分方程模型(Attentional SpatioTemporal Ordinary Differential Equation,ASTODE)用于PM_(2.5)浓度预测任务。具体而言,本文将神经常微分方程集成至PM_(2.5)浓度预测任务中,以提升预测模型的可解释性。此外,针对传统神经常微分方程难以挖掘PM_(2.5)浓度数据中空间依赖关系的挑战,本文提出了一种新颖时空导数网络将传统神经常微分方程扩展到了时空常微分方程。针对传统神经常微分方程难以挖掘PM_(2.5)浓度数据中长期依赖关系的挑战,本文设计了一种时空注意力机制去融合多个时间节点的隐藏状态。本文采用真实的PM_(2.5)浓度数据集对提出的ASTODE模型进行了验证。实验结果表明,ASTODE模型不仅在预测精度上优于或逼近于存在的6个基线方法,并且在可视化的视角下具有良好的可解释性。

摘要：现有的人群聚集区域识别算法主要集中于室外空间,与室外空间相比,室内三维空间结构复杂,室内人群聚集更易导致安全事故的产生。提出了一种室内人群聚集区域识别方法——室内简化重构聚集方法(indoor simplification reconstruction cluster,IndoorSRC)。首先,设计了一种新型的室内时空凝聚层次聚类算法(indoor spatial-temporal agglomerative nesting,Indoor-STAGNES)识别室内用户停留点,简化室内用户移动轨迹;然后,构建了一种基于卡尔曼滤波的室内轨迹重构方法,实现了室内用户轨迹的对齐与重采样;最后,提出了一种室内时空密度聚类算法(indoor spatial-temporal ordering points to identify the clustering structure,Indoor-STOPTICS)发现室内三维时空人群聚集区域。采用真实室内轨迹数据进行实验分析,结果表明,与传统的室外识别方法相比,在运行时间差别不大的情况下,IndoorSRC识别的误识率可降低23.7%。

摘要：预测移动对象未来某时刻位置能够为城市规划与管理、城市公共安全、城市应急指挥等提供重要的决策依据,也可为个性化信息推荐、广告定投等基于位置的服务应用提供技术支持。已有预测算法多采用固定格网剖分,位置相近轨迹点常被划分至不同格网,使得潜在轨迹模式被忽略,降低了预测精度。此外,已有预测模型不能有效学习到长序列轨迹有效信息,造成长期依赖问题。本文提出一种基于模糊长短时记忆神经网络(fuzzy long short term memory network,Fuzzy-LSTM)模型的移动对象轨迹预测算法,引入模糊轨迹概念解决固定格网剖分所导致的尖锐边界问题,并对传统LSTM进行改进,综合利用移动对象历史轨迹邻近性和周期性出行特征,提高移动对象轨迹位置预测精度。最后,采用某市10万用户连续15个工作日的移动通讯信令轨迹数据集对方法进行试验分析。结果表明,本文方法在30min预测周期内的预测平均准确率达到83.98%,较经典的Na6ve-LSTM预测模型和NLPMM预测模型分别提高了4.36%和6.95%。

摘要：论述了弹性管作为棉纺细纱锭子的关键零件,螺旋槽弹性的好坏关系到成套锭子的性能,并从理论和实验测量数据分析了材料、结构参数及加工工艺对弹性管弹性的影响,以及目前弹性管设计开发方向。

摘要：弹性管作为棉纺细纱锭子的关键零件 ,螺旋槽弹性的好坏关系到成套锭子的性能。从理论和实验测量数据两方面分析讨论材料及结构参数 (如弹性模量、螺距、槽宽、壁厚、长度等 )两方面对弹性管弹性的影响 ,加工工艺对弹性管弹性的影响 ,以及目前弹性管设计开发方向。

摘要：从理论和实验数据两方面分析讨论了弹性管材料及结构参数对其弹性的影响 ;同时讨论了加工工艺对弹性管弹性的影响 。

摘要：近年来将认知科学与地理信息科学相融合,形成了对空间认知(Spatial Cognition)的研究,此研究亦已成为解决目前GIS中存在的主要问题、进行新一代GIS设计、实施和使用的重要环节.城市作为一种特殊的地理空间,在结构布局上往往具有其自身的特点.因此,在城市中生活过一段时间的人都会对这个城市具有一定的认知能力和认知习惯.这种习惯将影响人们对于城市中目标实体的定位和路径寻找.本文在空间认知科学理论和方法的基础上,结合北京城市布局的特点,以ComGIS(组件式地理信息系统)为技术手段,研究符合人类认知习惯的北京城市定位导航系统.

摘要：为使我国在今后规划建设海上风电场时能明晰风险并合理规划选址,减小风电场的存在对海上通航环境和安全造成的影响,研究总结海上风电场(Offshore Wind Farm, OWF)对船舶交通流和船舶助导航设备的影响,对比分析各种通航风险评估模型。基于NRA(Navigation Risk Assess)模型的缺点,设计一个统一、透明的通航风险评估框架,提供预测船舶碰撞概率和后果的评估工具。该框架目前只是概念模型,其在工业界的可接受度和可操作性有待进一步验证。