摘要：简要介绍了曼彻斯特理工大学物理系的实验教学概况 ,并对教学中某些有特色之处作了详细的说明 .

摘要：为解决现有侧滑台无法检测双前轴转向汽车轴间侧滑量的现状,应用Solidworks平台设计了能同时检测轮间与轴间侧滑量的一体化检验台。试验表明:该侧滑台能够完成对双前轴转向汽车轴间侧滑量的检测。受检车辆的轴间侧滑量为4.2m/km,为汽车性能的评价提供了依据。

摘要：为解决现有检测设备无法快速准确检测汽车车身左右对称点高度差的现状,应用Solidworks平台设计了非接触式汽车车身左右对称点高度差检测仪。试验表明:该检测仪能够快速准确地完成对汽车车身左右对称点高度差的检测。

摘要：在圆管直缝焊接成形基础上,应用金属变形协调关系,建立圆管方型化的连续变形生产工艺。开发连续成型的孔型系列,建立圆管方型化的塑性变形数学模型;利用有限元对各道次变形关系进行模拟,优化并确定孔型和成形工艺参数,对带材边缘的应力应变进行失稳分析;开发研制方管连续生产机组。针对方管78 mm×78 mm×3.0 mm进行试生产,获得满意结果。经理论与试验比较分析,其结果具有较好一致性,为生产实践奠定了基础。

摘要：音乐传达感情的最基本手段是模仿,音乐之所以能够“表情”,是由于音乐对人的某种情绪进行模拟的结果。

摘要：以某出口南亚的客车底架为例,进行设计阶段的有限元分析与结构优化,阐述了有限元分析在出口轨道客车设计中的应用。

摘要：介绍了多曲面复杂卡箍的特点,分析板料在塑性变形过程中尺寸偏移的情况,明确中性层材料在弯曲过程中尺寸基本不变,绘制弯曲卡箍的展开图及其计算出弯曲部分的展开尺寸是卡箍弯制的前提。卡箍的形状、大小及其精度是设计弯曲模具的依据,确定多曲面卡箍弯制造的先后顺序,设计卡箍弯制模具及确定凸、凹模具间隙,使压制出的零件符合图样要求。

摘要：以重量减轻为目标,对启闭机门架结构的确定性优化结果进行可靠性分析,优化结果的可靠度为86.5%,可靠度不高。针对传统确定性优化设计中没有考虑不确定因素对产品性能和质量的影响,其优化结果可靠性和稳健性往往较低的问题。基于6σ质量设计方法、蒙特卡洛模拟法、多岛遗传算法,采用多学科设计优化软件ISIGHT对门架结构进行6σ稳健优化设计。计算结果表明,经6σ稳健优化后门架结构自重降低了21.6%,其可靠性和稳健性显著提高,可靠度达到98%,为门式启闭机门架优化设计提供理论指导。

摘要：介绍了国内外氢脆研究新技术及对降低氢脆的措施。通过表面涂层可以阻碍氢的进入,同时通过研究微观组织与氢的相互作用来设计抗氢脆钢以减少钢中氢的扩散。

摘要：扶手底座受力比较复杂,对扶手底座进行受力分析,验证扶选材和螺栓选用是否合格就很重要。通过对扶手底座45°方向和垂直方向施加2500 kN的力,然后对其受力和螺栓的受力进行分析。在研究过程中,先应用有限元分析技术ANSYS对扶手底座的受力进行分析,验证它的的选材耐候刚是满足设计要求的,再应用螺栓理论对螺栓的抗拉强度、剪切强度、挤压强度进行分析计算,验证出螺栓是满足受力要求的。