摘要：为了研究非均匀地基不同区域桩长变化对桩筏基础沉降特性的影响,以某变电站桩筏基础工程为背景,采用PLAXIS 3D软件建立上部荷载-桩筏基础-非均匀地基三维有限元模型,分析了4种非等桩长设计方案下的筏板与地基沉降变形特性。结果表明:筏板沉降分布形态、最大沉降量及其出现的位置均随筏板下不同区域桩长的变化而变化。方案1和方案2的桩长随持力层顶面埋深变化而变化,桩端进入较硬的持力层,但筏板下不同区域的桩长差异较大,筏板沉降非对称分布,最大差异沉降13.70~15.13mm;方案4为等桩长,但由于土层分布不均匀,不同区域的桩侧阻力和桩端阻力发挥各异,筏板沉降亦为非对称分布,最大差异沉降仍达12.57mm;方案3各区桩长变化较小,筏板沉降分布相对较为均匀,其最大沉降量和差异沉降相比方案1分别降低22.8%和37.5%,说明此时桩长与土层分布相协调,沉降控制效果较好。

摘要：通过对4个十字形外隔板连接钢管混凝土柱-H型钢梁节点试件进行低周反复荷载试验研究了该类型节点的抗剪性能,节点试件的核心区钢管厚度进行了一定程度的削弱。试验中研究的参数包括核心区钢管厚度、外隔板宽度和轴压比大小。4个试件的变形发生于核心区钢管翼缘和外隔板的弯曲、核心混凝土的压碎、钢管腹板的剪切变形甚至屈曲开裂,钢管腹板屈曲开裂是主要的剪切破坏形式。试验和有限元参数化分析均表明抗剪承载力与节点核心区钢管厚度正相关,外隔板宽度和轴压比对抗剪承载力的影响不大。对现有的3种针对于钢管混凝土柱-H型钢梁连接节点的抗剪承载力计算方法进行了对比评价,并结合混凝土核心区的剖切试验观测结果,提出了外隔板连接节点的抗剪承载力计算公式。新计算方法考虑了钢管翼缘和外隔板对抗剪承载力的贡献,其结果与试验值吻合良好,该方法的适用性得以验证,可用于外隔板连接节点的设计应用。

摘要：建筑规划是影响建筑能耗的重要因素,通过对建筑规划方案进行优化设计,可以有效降低建筑本体能耗。采用多因素耦合室外风环境、光环境以及建筑总能耗的模拟计算方法,计算分析了正向间距、侧向间距、朝向、建筑密度和布局形式对建筑能耗的影响。采用正交设计和极差分析的方法,得出建筑朝向对能耗影响最大,F值为1,建筑密度对能耗影响最小,F值为0.005。通过计算各因素水平对应指标的均值可以找到接近最优的建筑布局,即正向间距40 m、侧向间距18 m、朝向为正南、建筑密度为22.5%、建筑布局为行列式。相对于其他的布局形式最大可实现节能10%。研究成果为寒冷地区多层住区的节能规划设计方法和关键数据指标的确定提供了参考。

摘要：对3个十字形隔板贯通节点进行柱顶恒定轴力和梁端横向往复荷载作用下的试验。3个足尺试件设计变化的参数为隔板厚度和核心区柱壁厚度。基于试验结果,采用有限元软件ABAQUS对试件进行非线性分析和计算,得到梁端荷载-位移滞回曲线并与试验进行对比,且利用有限元软件对试验过程应力分布进行分析。试验结果及有限元分析表明:对于隔板贯通节点,其隔板的厚度以及核心区柱壁的厚度对核心区的承载力有重要影响;梁端塑性铰破坏模式与核心区凹曲剪切破坏模式下,试件的滞回曲线均饱满而稳定,且耗能能力均能满足要求;核心区在受剪破坏模式下,其承载力和性能基本上只与核心区柱腹板和隔板厚度有关,而与核心区柱翼缘厚度无关。

摘要：为研究内嵌龙骨LSP板装配式墙体的受力性能,以内嵌龙骨形式为变化参数,开展了6个内嵌龙骨LSP板装配式墙体静载试验。得到了内嵌龙骨LSP板装配式墙体在平面内水平荷载、平面内竖向荷载以及平面外荷载作用下的破坏形态、承载力、荷载-位移曲线和荷载-应变曲线。试验结果表明:内嵌轻钢龙骨LSP板装配式墙体具有较高的承载力和侧向变形能力;加强龙骨构造可以显著提高LSP板装配式墙体在平面内竖向和平面外的承载力、刚度及稳定性,但对平面内水平方向的承载性能影响较小。

摘要：本文介绍了装配式钢框架结构的设计理论方法、设计要点、设计流程,对装配式钢框架结构的工程应用情况和经济效益进行了分析。认为装配式钢框架结构的设计理论方法具有很强的针对性、操作性和实际指导意义,且装配式钢框架结构布置更为灵活,施工工期更短,建设质量更好,更符合"绿色建筑,节能环保"的要求,综合效益更优。

摘要：为研究隔板与核心区钢管翼缘组成的钢框架对方钢管柱-H型钢梁隔板贯通节点抗剪承载力的影响,设计3个足尺十字形方钢管柱-H型钢梁隔板贯通节点并对其进行低周反复荷载试验,变化参数为节点核心区钢管翼缘厚度。试验结果表明,钢框架体系对节点抗剪承载力的影响有限。