摘要：风力发电机组塔架上无法布设观测点,常规的边角测量方法无法对其挠度进行测量。为实现对塔架挠度的测量,利用全站仪测量风力发电机组塔架挠度的原理,研究提出了一种基于全站仪实现对风力发电机组塔架挠度测量的方法,该方法包括了工艺流程、测站布设和观测计算方法、步骤,分析了测量误差的来源及应对措施。结果表明:该方法流程清晰、技术可行、成本可控,弥补了利用角度观测实现风机塔架挠度测量的技术空白,具有较强的实用性和推广价值。

摘要：在大跨度工程中,为了提高GPS控制网数据处理质量,通过平差确定准确的基线起算点坐标以提高基线解算精度,将中央子午线设在测区中央,根据测区实测边长,采用加权尺度比算法严密确定测区精密实测边长相对GPS反算边长的尺度比,利用尺度比与椭球参数的等价转换模型,确定相应工程参考椭球参数。

摘要：为提高GPS高程异常拟合精度并减少已知点的数量,以提高流域规划高程控制测量工作效率,文中利用重力场模型高程拟合残差建立区域较高精度的线状似大地水准面拟合模型。该方法在联测较少高等级水准的情况下,区域高程拟合精度满足流域规划控制测量对高程精度的要求。

摘要：目的分析大叶和小叶迷迭香的香气成分差异。方法应用混合水平均匀试验优化顶空固相微萃取(headspace solid-phase microextraction,HS-SPME)条件,采用二次多项式逐步回归分析,确定最优固相微萃取条件。气相色谱质谱法(gas chromatography-mass spectrometry,GC-MS)分析大叶迷迭香和小叶迷迭香香气成分,采用偏最小二乘判别式法(partial least squares-discriminate analysis,PLS-DA)分析不同迷迭香的香气成分。结果HS-SPME最佳条件为饱和度10.0%的氯化钠溶液、平衡时间为13.0 min、萃取时间为42.0 min、装液量为3.2 mL、萃取温度为80.0℃。通过GC-MS分析共检测到123种挥发性物质,其中11种酯类、22种烯类、8种烷类、3种酸类、20种醛酮类、39种醇类、2种醚类、5种酚类、9种芳香烃、4种其他物质。大叶迷迭香中检测出91种物质,小叶迷迭香中检测出86种物质。基于迷迭香香气成分的相对含量建立PLS-DA模型,可区分大叶和小叶迷迭香。结论本研究成功建立了鉴别大叶和小叶迷迭香的方法,分析了大叶和小叶迷迭香的香气成分差异,为迷迭香品质评价提供一定的理论依据。

摘要：对70份当地和引入紫云英种质资源在豫南地区种植的表型性状和结实特征进行研究,结果表明,供试紫云英均可在豫南地区完成扩繁,19个调查性状的变异系数(CV)介于1.3%~73.2%,其中冠层面积(CV=45.9%~73.2%)、始荚高度(CV=46.0%~52.9%)、生殖分枝数和生殖分枝比率(CV=34.6%~48.4%)、二级分枝数(CV=41.2%~41.3%)、返青期株高(CV=30.2%~39.2%)、种子产量(CV=24.4%~35.7%)变异性较高。信紫1号、XYHY-1等6个当地资源在越冬期和返青期叶片呈现紫红色。种子产量与返青期株高、盛花期株高、越冬期冠层大小、始荚高度、结荚层数、种子千粒重显著正相关;种子千粒重与返青期株高、盛花期株高、越冬期冠层大小、始荚高度、结荚层数、生殖分枝比率显著正相关,与出苗至盛花期天数、全氮和全磷含量显著负相关。引入资源平均种子产量为1015.5 kg·hm^(-2),当地资源平均种子产量为1096.5 kg·hm^(-2)。与冬油菜和冬小麦相比,大部分紫云英种质资源在豫南地区繁种具有较高的经济效益,适合移栽稻接茬。

摘要：在一种新型"电子哨兵"系统的研究中,针对带支架传声器阵列设计问题,研究了阵列支架对传声器阵列接收信号的影响。为提高信号的准确性,采用平面波分解理论与方法,分析了镶嵌在刚性圆柱体上均匀圆阵的接收信号,讨论了均匀圆阵对连续圆阵采样所产生的冗余误差,并分析了阵列与支架间距和支架阻抗对阵列响应的影响,得出了存在支架条件下阵列接收信号幅度和相位响应与阶次的关系,以及阵列与支架间距和支架阻抗对阵列响应的影响,为工程应用中带支架传声器阵列设计提供了理论依据。

摘要：针对某重型商用车在高温、高速行驶工况下驾驶室噪声偏高问题,利用频谱分析方法对该车进行了声源识别与热平衡试验,得出主要噪声源为冷却风扇宽频涡流噪声,并且根据风扇性能曲线与车辆热平衡试验数据得出涡流是造成系统阻力偏高、散热性能下降的主要原因。采用CFD分析法对发动机舱内流场进行数值分析,得出护风罩边缘过长导致风扇导出气流形成涡流团,基于此提出了护风罩优化设计方案。试验结果表明,护风罩优化后使得风扇导出气流涡流减少,散热器进风量由3.12 kg/s增加到3.68 kg/s,驾驶室噪声降低1.7 dB(A)。

摘要：某款卡车的橡胶气囊在低速重载工况下存在温度过高的问题。基于对流换热和热辐射相关理论,利用CFD软件对该卡车发动机舱进行数值模拟。通过分析发动机舱的流场和温度场,得出排气管热辐射和对流换热是气囊温度偏高的主要原因。为此,提出了安装隔热板的优化方案,并进行仿真分析和实验验证。结果显示:隔热板安装在距气囊30mm处隔热效果最佳,安装隔热板后气囊上部和下部测点温度分别下降了16.1℃和15.7℃。

摘要：分析了高层民用建筑消防设计中常遇到的分歧较多的几个问题,如柴油发电机及高低压变配电室消防系统选择,消防水池是否需设取水口,室内消火栓最小间距的确定,水泵接合器是否应区分设置在环状管网上,阀门的设置等问题,提出了自己的观点以及工程中的习惯做法。