摘要：目的调查住院产妇哺乳时手卫生现状及其影响因素,采取干预措施,改善产妇手卫生现状。方法采用自行设计的调查问卷,抽取2017年4—5月某院产科的产妇进行问卷调查,并实施手卫生知识和技能的培训,观察培训前后产妇的手卫生依从率和正确率。结果共纳入调查对象48例。调查结果显示仅54.17%的产妇哺乳前洗手;干预前产妇哺乳时手卫生依从率为44.05%,正确率为45.95%;干预后产妇手卫生依从率为79.49%,正确率为61.29%,依从率干预前后比较,差异有统计学意义(χ2=21.37,P<0.01)。结论针对产妇进行系统规范的手卫生知识和技能培训,有助于提高其哺乳时手卫生的依从性和规范性,对于降低母婴感染有重要意义。

摘要：利用有限元分析软件ANSYS对LHZC6/60型振动流化床干燥机进行模态分析,得出了前十阶固有频率及振型的彩色振型图;可直观地分析振动流化床干燥机的动态特性和薄弱环节,为该机的结构设计和作进一步的动态分析提供了理论依据。

摘要：针对DZG-22型水平圆振动干燥机在实际使用中出现的强度问题,利用大型有限元软件AN-SYS对干燥机在特殊工况下的静载荷进行了应力、应变分析,得出了应力和应变分布的变化图形,找出了在各种条件下易出现裂纹的几种位置,与实际情况较吻合,并分析了容易造成裂纹的原因,为干燥机的设计和改进提供了依据。

摘要：要使海上运维成本降低,就需要全面优化与完善运维措施。海上风电运维的关键以及主要工作量在风机本体,因此主要针对风机本体的维护检修内容及需求进行归纳,并针对阳江的具体情况进行实况分析,得到了一些有价值的结论,这些结论对于海上风电维检有一定的指导意义。

摘要：【目的】提高校园公交能量利用效率,使校园公交行驶过程更加低碳环保。【方法】利用压电材料正压电效应回收校园公交行驶过程中产生的振动机械能,设计了一款基于压电材料的低速校园公交能量回收装置。该装置在微型悬臂梁上安装具有压电效应的压电陶瓷,行驶过程中的振动传导至悬臂梁形变产生机械能,通过压电陶瓷将机械能转换成电能,再通过具有整流作用的回收装置将电能储存在蓄电池中。【结果】该装置能够实现行驶过程中能量的转化和存储。【结论】该能量回收装置的研究设计对提升校园公交的续航里程、能量利用效率、绿色环保性能具有一定的参考价值。

摘要：渤海钻探范围内的井场固井采用车背小容积的单体下灰罐来完成,费事费时且下灰效果差。异地或在国外的钻井队井场固井所使用的下灰装置由国外进口,价格昂贵,且安装烦琐精度低,每次完成作业后,须花费大量人工进行拆装作业,而且拆装时部件较多,费时费工。针对这两种情况和用户的要求,组织技术人员进行技术攻关,设计制造YL50XHK-Ш型撬装下灰库,结束渤海钻探区域内不能加工制作下灰库而只能依靠进口的历史,填补本油田区域内的空白。

摘要：目的评价三药厂对乙酰氨基酚片(A、B、C)的生物等效性及体内吸收与体外释放的相关性,为评价口服制剂质量提供依据。方法试验为口服单剂量三周期三交叉设计,采用高效液相色谱法测定对乙酰氨基酚经时血浓度,DAS软件计算对乙酰氨基酚主要药代动力学参数,体外溶出试验方法计算口服制剂体外释放参数T50和Td,评价体外释放与体内吸收的相关性。结果对乙酰氨基酚A、B、C片口服给药后对乙酰氨基酚药代动力学参数t1/2为(2.41±0.51)、(2.85±0.55)和(7.79±0.54)h,Tm ax为(1.38±0.60)、(0.98±1.00)和(0.98±0.43)h,AUC0-15为(27.24±10.87)、(27.64±8.01)和(26.76±0.43)μg/mL.h,AUC0-∞为(27.68±10.94)、(28.36±8.16)和(27.46±7.29)μg/mL.h;T50为(33.34±4.81)、(3.33±0.38)和(2.54±0.32)m in,Td为(41.24±4.03)、(4.50±0.61)和(3.67±0.45)m in。结论三药厂对乙酰氨基酚片(A、B、C)体外溶出存在统计学差异,但生物等效,体内吸收与体外释放部分相关。

摘要：在CTCS-3级和ETCS-2级列控系统中,车载设备基于参考应答器确定列车位置和运行方向,向无线闭塞中心报告列车位置,无线闭塞中心根据列车的位置向列车发送行车许可等控车信息,共同保障高速铁路列车安全高效运行。介绍基于参考应答器计算列车位置和方向的基本概念、基本原理和计算方法;阐述车载设备位置报告中的位置和方向的基本概念;分析不同场景下列车位置和方向的状态转换关系;分析和介绍通用的列车位置和方向的计算方法。

摘要：永磁同步电机中定子铁芯损耗分析是电机设计的关键,在Opera软件建立的500W交流永磁同步电机模型上,引入涡流损耗模型,计算层间电阻对电机定子铁芯损耗的影响。结果表明:层间电阻通过改变涡流损耗来影响定子铁芯损耗,当层间电阻在50Ω·mm^2以上时,定子铁芯损耗基本维持不变;当层间电阻小于0.01Ω·mm^2时,定子损耗最大;当层间电阻从300Ω·mm^2降低到50Ω·mm^2和0.01Ω·mm^2时,定子铁芯损耗分别升高0.22%和19.70%。

摘要：现有的车载分段式控车曲线是在UIC544-1标准的基础上,由车辆的制动性能(分段制动速度和制动减速度)构建的制动减速度模型生成的。这样的分段式控车曲线由于没有充分考虑外部环境对车辆制动性能的影响,导致计算出的控车曲线也不够精准,从而降低列车运行的安全性和有效性。为解决上述问题,通过对分段式控车曲线进行研究,提出一种优化方法。该方法将多种线路数据(如坡度、黏着等)与车辆制动数据相融合,生成更为精准的分段式控车曲线,确保列车在各种线路条件上更加安全高效的运行。