摘要：阐述了安钢120t转炉氧枪喷头重要参数的设计和选取,并通过冷态测试和实际运用对氧枪喷头的使用效果进行了分析和讨论。

摘要：在分析热轧钢板表面氧化铁皮结构及影响因素的基础上,探讨了汽车大梁用黑皮表面钢的生产工艺技术。对510 MPa级的黑皮钢,可以通过较低硅含量的成分设计和适当的轧制工艺控制来实现;而对于高强度的610L,由于FeO的共析转变温度较低,还需要严格的钢卷冷却控制才能实现。

摘要：针对厚规格耐候钢板热轧时出现表面裂纹缺陷,通过研究分析其产生原因,并提出控制方法。结果表明,成分设计时提高Ni:Cu比;采用高温快烧的加热工艺,并保证加热炉呈还原性气氛;减少轧制道次,提高每道次的压缩比,通过以上措施能有效降低厚规格耐候钢板表面裂纹发生的几率。

摘要：围绕优质冷轧基料产品质量的稳定性及可靠性,针对工艺路线（1）分别进行了成分设计分析、生产成本分析、工序控制分析等,并制定了相应的优化策略,通过实践证明采用工艺路线（1）生产优质冷轧基料的方案是可行的。另外,结合生产成本分析得出：采用该工艺路线生产成本最低,比工艺路线（2）及工艺路线（3）分别节约成本约合吨钢30元和50元~60元。

摘要：加筋土桥台因其具有良好的复合体特性,被广泛应用于各项工程建设,研究它在实际工程条件下的工作性能对其设计和推广具有重要意义。加筋土桥台在服役过程中主要承受交通荷载作用,通过室内大比例缩尺模型的加速应力试验,研究交通荷载条件下加筋土桥台的工作性能,考虑加筋间距与筋材刚度的影响,综合分析了不同交通荷载等级和循环次数下桥台变形与筋材应变的变化规律。研究结果表明,加筋土桥台在交通荷载作用下整体变形随循环次数趋于收敛,其顶部沉降、面板水平位移与筋材应变均远小于规范给出的阈值;各变形值随加载时间呈阶梯状发展,不同条件下变形收敛趋势有所差异;增大筋材刚度和减小加筋层间距有利于控制桥台的变形,筋材刚度对变形的控制作用要优于加筋间距;交通荷载作用下面板水平应变与顶部竖向应变并不满足2倍关系,二者之间的定量关系有待进一步研究。

摘要：多通道合成孔径雷达地面运行目标指示(synthetic aperture radar-ground moving target indicator,SAR-GMTI)系统的数据按一定方式重组并处理后,可认为是由表示地杂波的低秩矩阵、表示运动目标的稀疏矩阵和表示噪声的矩阵这3部分组成。但已有的基于矩阵分解的GMTI方法,对于强杂波和慢速目标会产生较大误差,并且也未根据实际应用情况而重新定义优化模型中的加权参数。针对这些问题,设计一个自适应加权参数和矩阵分解模型,进而提出一种新的基于低秩和一维稀疏矩阵分解的多通道SAR-GMTI方法,以提高矩阵分解的精确度。基于仿真数据和高分三号SAR卫星数据的实验结果表明,该方法可将运动目标准确提取且不包含杂波与噪声分量,在慢速运动目标提取和强杂波抑制方面也具有更好的性能。

摘要：500kV电网系统已成为国内主要的电力输送网架,500kV主变、高抗及GIS(HGIS)等设备均需采用高压套管进行电气联结,其能否可靠运行决定了电网设备安全。高压套管因其本身结构设计特点,存在较高的地震易损性。为研究高压套管的抗震性能,降低其因地震导致损坏失效的风险,本文结合地震引发故障的案例分析,梳理地震引起其他套管故障的问题,分析存在套管抗震性能不足的原因主要是工艺问题,并通过有限元三维抗震仿真及抗震试验进行验证,提出改进高压套管抗震性能的方案进行推广应用。

摘要：现有的CANDU重水堆(简称"重水堆")以天然铀作为燃料,但重水堆由于其独特的堆芯设计,具有较好的燃料灵活性,还可以烧低浓铀、回收铀和钍等燃料。研究现有重水堆改烧钍燃料后对堆芯特性和运行安全的潜在影响。使用DRAGON程序建立了重水堆的无限栅元模型,研究比较了钍燃料和天然铀燃料的重要堆芯特性参数。结果表明,尽管2种燃料下的堆芯特性有所差异,但钍燃料利用实际上有助于提升重水堆的运行安全。

摘要：针对市场上车载定位终端产品定位精度低、数据实时性不强、信息利用率低等问题,设计了一种新型车载GPS终端。硬件采用SAMSUNG公司的S3C2440微处理器作为主控芯片,结合4G Modem进行相应的软件设计,实现对车辆位置状态信息的准确获取和处理。该设计提升了车载终端定位精度和数据传输实时性,使车辆得到更好的监控与管理。

摘要：针对引水隧洞围岩变形受地质、施工等因素综合影响的特点,引入人工神经网络理论,建立了隧洞收敛测值终值预测的BP网络模型。该模型将隧洞围岩的5个物性参数容重、弹性模量、泊松比、粘结力、内摩擦角作为BP网络的输入向量,将最终收敛位移作为网络输出向量。应用Matlab进行BP网络设计和程序编制。实例分析表明,利用所建立的BP网络模型进行围岩收敛变形预测,结果合理可行。