摘要：为准确预测老垃圾填埋场竖向扩容设计中城市生活垃圾的修正主压缩指数,首先采集西安江村沟垃圾填埋场不同填埋龄期的垃圾试样,通过室内试验测定120组试样的基本土工参数和修正主压缩指数,并利用决策树、随机森林、人工神经网络和极端梯度提升树这4种机器学习算法建立修正主压缩指数预测模型;其次收集国内外其他生活垃圾填埋场的试验数据,将其与24组试验数据组合,构建测试集;再次选取均方根误差、平均绝对误差以及判定系数作为评价指标,得到最佳预测效果的模型,并将该模型与文献预测模型的预测结果进行对比;最后采用SHAP(SHapley Additive exPlanations)值法对最佳预测效果的模型进行参数影响分析。结果表明:在4种机器学习算法中,人工神经网络的预测效果最佳,且具有更好的泛化能力;与文献预测模型相比,人工神经网络预测模型的预测效果更好;干重度对修正主压缩指数的影响程度最显著,且与修正主压缩指数呈负相关关系。该研究构建的预测模型,可以直接使用容易获取的基本土工参数来预测修正主压缩指数,不需要费时费力的压缩试验。研究结果可为老垃圾填埋场的竖向扩容设计提供参考依据。

摘要：持水量是进行生活垃圾预脱水效果评估的重要参数。通过开展8组新鲜高厨余垃圾持水量试验,分析应力压缩和生化降解对持水量的影响规律和机制。上覆应力越大,垃圾持水量越小,主要由孔隙水持有能力减小和胞内水释放量增加所造成;降解条件越有利,垃圾持水量下降速率越快,主要与胞内水释放速率增大有关。建立同时考虑应力压缩与生化降解作用的持水量预测模型,评估6个应力水平和6种降解条件下的垃圾预脱水效果,能够为预脱水工程设计提供理论依据。对预脱水工艺推荐了较优的技术方案:进料前掺入约1.5‰干垃圾质量的纤维素酶,进料后堆体顶部施加应力100 kPa,侧壁以300~400 L/kg干垃圾/天的速率通入空气,底部负压抽气,温度控制在(40±3)℃,处理至少3 d后脱水率可达50%以上。

摘要：高速公路、铁路桩承式路基中桩基的累积沉降发展对路基变形影响很大,为有效控制路基变形并利于后续运营,有必要深入研究竖向循环荷载下单桩的累积沉降发展规律。通过新研发的土体加压装置对模型试验中桩侧土体施加额外的侧向压力,开展了竖向循环荷载下双层地基中单桩模型试验,基于模型试验结果分析了循环荷载下侧向压力对桩顶累积沉降的影响,并进一步探究了侧向增压地基中循环荷载频率、循环荷载比(CLR)、静偏荷载比(SLR)对桩顶累积沉降的影响。研究结果表明:增加侧向压力不仅提高了单桩的极限承载力,还对循环荷载作用下桩顶累积沉降的影响明显,尤其循环荷载较小时增加侧向压力可能会改变桩顶累积沉降的发展模式。循环荷载下单桩的桩顶累积沉降明显受到循环次数、SLR、CLR及循环荷载频率的影响,桩顶累积沉降随着循环次数、CLR和SLR的增加而增大,且在循环加载前期的桩顶累积沉降发展较快,CLR对桩顶累积沉降的影响比SLR的大;荷载频率的增大同样会导致桩顶累积沉降增加,并朝着不利于桩基安全的方向发展;发展型的桩顶累积沉降与循环次数的关系可用对数函数进行表述。当前仅以荷载大小作为桩顶累积沉降发展类型的判定标准存在一定的局限性,应在工程设计及运营中特别注意循环荷载频率、CLR、SLR等因素的影响。

摘要：由于MBT(mechanical-biological treatment)垃圾具有减量化的优点,可以有效减少垃圾的填埋量,因此,MBT垃圾的研究已成为国内外环境岩土工程领域研究的热点课题之一。为了全面地掌握MBT垃圾的基本土工特性,采集杭州天子岭垃圾填埋场的MBT垃圾,并对其进行成分分析、筛分试验、含水率试验、相对密度试验、天然密度试验、压缩试验、直接剪切试验及渗透试验等。结果表明:(1)MBT垃圾的成分以塑料、玻璃和灰土为主,湿质量约占总质量的57%;(2)MBT垃圾的不均匀系数为21.4,曲率系数为1.93;(3)MBT垃圾的孔隙比与压力的对数呈直线关系,压缩指数为0.726,属于高压缩性材料;(4)MBT垃圾的剪切强度符合库仑定律,得到其抗剪强度参数,黏聚力为10.8 kPa,内摩擦角为44.5°;(5)MBT垃圾的渗透系数随竖向压力的增加而减小,渗透系数的对数与压力的关系可拟合为线性关系,建立了线性关系表达式;(6)MBT垃圾渗透系数的量级范围在10-2~10^(-6)cm/s。研究结论可为MBT垃圾填埋场的库容预测、稳定性分析及渗流导排系统设计提供参考。

摘要：北京市轨道交通亦庄线BT工程为国内首次系统化地将第三方监测为主体的安全风险技术管控体系引入BT建设模式下的地铁线路,通过应用较为先进技术手段对BT工程车站和区间的周边环境及围护结构体系进行现场安全监测、安全巡视及安全风险咨询管理服务,使BT工程土建施工阶段的风险源始终处于安全可控状态。该项监测技术的应用不仅积累了不同工法下多种复杂地铁建设环境中安全风险技术管控的成功经验,还为BT工程建设提供了安全保障服务,为实现亦庄线提前16个月安全顺利建成通车作出了积极贡献。

摘要：随着大城市地下轨道交通网日益密集,地下隧道结构下穿既有地铁结构将逐渐成为一个很常见的工程问题,因此,以南水北调总干渠输水隧道下穿北京地铁1号线五棵松站工程作为研究对象,通过几何水准测量的方法对车站底板结构及道床结构进行施工中及工后的沉降观测。经过对沉降监测数据的分析,总结出了该类型地下穿越工程的沉降变形规律,为今后类似工程提供了一定的可借鉴的经验。

摘要：亦庄线BT工程风险源众多,潜在安全风险隐患较大,为此引入第三方监测技术对安全风险进行管控,第三方监测安全风险管控技术的核心是预警预报及预警后联动机制的有效传动。通过介绍第三方监测安全风险管控技术在明挖法基坑土建施工中成功应用,并有效规避安全风险的工程实例,总结出明挖法基坑施工过程中安全风险管控应重点关注的内容。

摘要：结合绍兴某综合办公楼软粘土地基在特定环境条件下的基坑开挖，对各基坑支护方案进行了分析与比较，认为喷锚网支护技术切实可行，并对此技术的设计和施工进行了探讨，工程实践表明，效果良好，可供类似工程参考．

摘要：为了得到猕猴桃开放式增殖培养的最佳抑菌剂(次氯酸钠)浓度和最佳培养基配方,以海沃德猕猴桃无菌苗为材料,在培养基中添加不同浓度次氯酸钠进行自然落菌、人工接菌试验,在此基础上进行增殖培养最佳次氯酸浓度筛选试验,在NAA、6-BA和蔗糖的单因素试验基础上设计三因素三水平的Box-Behnken响应面优化试验。结果表明,猕猴桃开放式增殖培养的最佳次氯酸浓度为0.013%,NAA、6-BA和蔗糖三因素对增殖系数的影响力大小为NAA>6-BA>蔗糖,增殖培养基优化结果为MS+6-BA 2.0 mg/L+NAA 0.1 mg/L+蔗糖30 g+琼脂3 g+次氯酸钠0.013%,此配方下的增殖系数为4.39。

摘要：为研究含污泥生活垃圾的抗剪强度特性,采集杭州天子岭填埋场的生活垃圾和污泥,考虑不同的污泥含水率和有机质含量进行直剪实验。结果表明:(1)污泥含水率提高,含污泥垃圾的抗剪强度增大;污泥有机质含量提高,含污泥垃圾抗剪强度减小;(2)污泥含水率的提高使得含污泥垃圾的黏聚力和内摩擦角增大;(3)污泥有机质含量提高使得含污泥垃圾黏聚力增大、内摩擦角减小。研究结果可为含污泥垃圾填埋场的稳定性分析提供基础数据。