摘要：液压胀接的管翅式散热器在不同的胀接液压力加载条件下会导致铜管与翅片之间产生不同的界面贴合情况,从而对传热效率产生影响。为得到不同胀接压力对传热效率影响的规律,针对管翅式散热器单管模型提出了一种无损伤的检测方式。设置恒定的输入热流量对散热器单管进行加热,通过测量散热器单管表面温度分布情况计算散热器的实际散热量,从而得到整体传热效率。在仿真中对提出的检测方法原理和检测过程进行验证,仿真结果表明,在输入热流量为4 W并达到稳定状态时,铜管表面温度与实际使用温度相近,温度梯度只发生在轴向上,符合一维稳态传热。在胀接液压力为12 MPa~18 MPa时翅片与铜管能完成胀接并且保持完整连接,因此搭建测试平台对12 MPa、14 MPa、16 MPa、18 MPa胀接压力下的散热器进行传热效率检测,检测结果显示12 MPa~16 MPa间胀接压力和传热效率正相关,16 MPa~18 MPa由于翅片翻边破裂导致接触面积减少,传热效率降低。

摘要：为研究温拌环氧沥青混合料工程应用可行性,从原材料、制备工艺、最佳油石比等方面系统阐述了温拌环氧沥青混合料配合比设计,并通过车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验及冻融劈裂试验综合评价了温拌环氧沥青混合料的路用性能。结果表明:温拌环氧沥青混合料EA-13马歇尔稳定度约是SBS改性沥青混合料的2倍左右,最佳油石比高出SBS改性沥青混合料约0.5%。EA-13的60℃车辙动稳定度超过30000次/mm,-10℃下小梁弯曲破坏应变为2775με,残留马歇尔稳定度与冻融劈裂强度比均在90%以上,温拌环氧沥青混合料具有优异的高温稳定性、水稳定性及良好的低温抗裂性能,将其应用于长大纵坡、桥面铺装等路段可充分发挥其性能优势。

摘要：为解决船舶生活区应急情况下,船上及海上光照条件限制,无法及时找到插座插口并插入为设备供电的问题,设计一种壁挂式凹式引导插入型整洁布线插排,插排壳体使得布线均为垂直方向,实现插排总体插头甩线的整洁、有序、工整,并大大节约空间。插排可垂直与墙壁插座直接接触,不需要走线,充分考虑了船舶生活区场景的实际应用要求及环境条件,操作方便,可极大地提升船员的生活效率和便捷性。

摘要：本文中作者提出将交叉电容原理运用在变压器油中微水测量领域,设计了新的交叉电容结构,并搭建一套完整的变压器油中微水在线监测系统,试验结果表明该系统精度符合现场需求。

摘要：混凝土路面包括普通素混凝土路面（JPCP）、钢筋混凝土路面（JRCP）、连续配筋混凝土路面（CRCP）、钢纤维混凝土路面（SFRCP）等多种类型。我国早期修筑的混凝土路面大多为普通素混凝土路面．存在舒适性较差、噪声大、抗滑性能难以恢复以及修复相对困难等不足。同时往往由于设计与施工不当．发生诸如冲刷、唧泥、错台、断板等早期损坏。

摘要：对采用锚索框架结构进行深挖路堑高边坡整治的施工方法、工艺流程、特征及注意事项、常见故障及处理方法、质量控制标准及措施进行综合论述,分析锚索框架结构工法的合理性、科学性。

摘要：针对目前双电源电气主接线设计过程中存在的问题,本文从实践角度出发,分析了工程项目进行双电源电气主接线设计的控制目标,并提出了优化设计的方法策略,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。

摘要：针对城市中心区高层建筑绿色拆除技术亟待发展的现状,为实现土木工程可持续性的进一步提升,提出了绿色拆除须以推动拆除后废弃物的资源化进程为发展方向,剖析了城市中心区高层建筑拆除工程特点与技术难点。从结构检测、策略制定、流程设计及施工技术4个方面,构建了场地条件限定下的绿色拆除方法,探讨了施工与管理新技术以及精细化力学分析的应用场景。结合某城市中心区高层建筑拆除工程进行案例分析,采用建立的绿色拆除方法,对建筑不同高度部位设定不同拆除策略,基于结构分析结果设计合理拆除流程,分别采用切割吊装与机械破碎施工技术,完成了6层以上建筑构件的完整拆解与6层以下建筑的整体倒塌拆除。结果表明:在保证施工安全的前提下,实现了分类拆除与运输,为后续建筑固废资源化的高效开展提供了前序保障。

摘要：针对催化裂化催化剂具有较强的流动性和磨损性,以及人工包装计量精度低和包装速度慢的问题,设计定量自动包装机。着重了介绍其结构与信息架构。

摘要：连续油管屈曲与极限载荷问题对连续油管(Coiled Tubing)井下作业会造成严重的影响,长水平段小井眼定向水平井,是制约其井底有效延伸、井筒清洁的决定性因素。连续油管在井下处在复杂的交变应力作用下会产生正弦、余弦、螺旋等系列的变化,随着连续油管在井底的不断延伸,会由一根近直杆向弯曲、螺旋、锁死等状态发展。由于受井筒及井底横向延伸约束,连续油管在井下载荷作用下的屈曲变形一直都是研究的难点。运用能量守恒法以及微分方程法建模求导发现,CT临界弯曲推导公式基本相同,结合微积分学并借助计算机根据现场数据算出CT发生正弦弯曲变形的临界轴压载荷为25.1kN。