摘要：三相交流传动技术首先在德国和欧洲一些国家越来越多的用于机车上之后,现在这种技术很受关注。表1列举了四种采用三相交流传动技术的机车主要技术参数。

摘要：Schindler车辆厂生产的低地板动车组为新时期的区间运输指出了一个发展方向,这种双节车编组的动车组第一次真正实现低地板的设计。 这种由两台相同的动力头车组成的低地板动车组应用了各种新技术,改善了乘客的舒适度,提高了利用率以及减少了维护。

摘要：随着社会经济的不断发展,市场竞争日益激烈,企业要想在竞争激烈的市场中站稳脚跟,就要提高内部控制工作的质量,实现健康发展。内部控制是企业的重要工作之一,通过加强内部控制,企业能够解决财务管理存在的问题,有效防控财务风险,提高社会效益和经济效益。概述了企业加强内部控制的路径,包括了解内部控制的概念和基本要素,评估企业内部控制的实际情况,明确内部控制的目标,设计和实施有效的控制活动,加强信息沟通,定期进行监测和评估。

摘要：BR145机车是德国铁路订购的新一代机车中的第三种机车,最初是按货运机车设计的。但装上相应的附加设备后它也可牵引地区间的旅客列车。BR145机车属于Eco2000机车家族成员,其模块结构以试验过的组件为基础。文章介绍了机车的设计、总体结构和部件。

摘要：德国铁路订购了一批高速动车组,基本单元为八节动车组,两个单元可联挂运行。ICE 2由1台动力车头车、6节拖车和1节控制车组成,最高速度为280 km/h。由于ICE 2/2的最高速度为330 km/h,其一半车辆是带动力的。部分ICE 2/2为多流制列车。

摘要：474型动车组是一种专门为汉堡城市快速铁路设计和制造的采用三相交流传动技术的直流动车组。其开发的目标是,对旅客具有吸引力、适合汉堡城市快速铁路网的运行特点,从而达到高的经济性和有利于环境保护。

摘要：0引言自从德国统一以来德累斯登交通运输公司(DVB)一直在实施更新改造.在机车车辆更新方面,采用了低地板技术.该公司首先在所属的维修厂成功地对部分老式Tatra有轨电车进行了现代化改造.

摘要：德国铁路Regio公司首批定购了7台146型电力机车,该机车是在145型机车的基础上研制的,用于牵引近郊的双层往返列车。文章叙述了该机车传动方面的新设计以及牵引客车时所需的特殊设备。

摘要：5电气设备5.1传动技术EG3100型机车的电传动设计及有直流中间电路的变流器和三相交流异步牵引电动机组成的主电路基本上与BR152型机车的一样,仅稍作了改进(图3).EG3100机车每个转向架的3台牵引电动机拥有1个变流器.

摘要：丹麦国家铁路为中欧至北欧斯堪的纳维亚的过境货物运输定购了一批重载电力机车。文章详细叙述了其要求、基本设计方案和技术部件。