摘要：飞机燃油惰化系统一般由引气子系统、空气调节子系统及空气分离分配子系统组成,为提高下游空气分离的效率,空气调节子系统一般会涡轮增压器(也有用电动压气机)来提高分离膜前的空气压力。从提高整个惰化系统的引气能力利用率的角度考虑,一般会利用涡轮出口相对压力和温度较低的空气作为冷源冷却热边引气,但当系统的冷边空气直接来源于外界空气时,可能出现涡轮出口空气温度高于冷边空气的情况,此时涡轮出口空气不能排入系统冷边入口作为冷源,而是经常排入系统冷边出口,起到系统冷边气源的辅助引射功能。引射结构一方面会影响涡轮增压器自身性能,另一方面会影响引射性能,此两方面的性能是此消彼长的关系。由于引射性能理论计算误差较大,故在进行引射结构设计时,一般采取仿真和实物试验验证的方法。

摘要：本文介绍了飞机环控系统中蝶阀密封设计因素造成的泄漏问题。目前,飞机中蝶阀防止内漏的密封圈常为金属涨圈,本文对其外圆与通道的贴合度和活门板槽的密封等进行试验,所得结论如下。涨圈外圆和通道内圆应尽量匹配,应进行组合式装配并严格要求涨圈端面的平面度,采用减少保险丝孔装配后的间隙等措施来减少蝶阀的串漏量。这样不仅能保证产品串漏量一次装试合格率,还能形成设计经验,为后续蝶阀类产品串漏量结构设计提供依据。

摘要：在新工科背景下,高等教育机构和汽车模具行业都面临着新的挑战和机遇。汽车行业作为先进制造业的代表,对汽车模具设计人才的需求日益增长。然而传统的汽车模具设计人才培养模式面临着不少问题,如教学内容与市场需求脱节、实践教学与理论知识脱节等。因此,本研究旨在探索新工科背景下汽车模具设计人才培养的有效方法与策略,以满足汽车行业对高素质模具设计人才的需求。

摘要：通过研究,力争解决目前广告艺术专业学生设计技能教育与职业素养的融合发展问题,立足实际案例与第一手经验,提高广告艺术设计专业的人才专业化、素养化教育水平,提升学生的道德思想水平、职业素养和综合素质。在研究过程中结合研究对象实际,逐步形成人才培养的职业化素养化双结合,教学环节、实习环节、就业指导全过程多维度相结合,形成一系列具有特色的专业教学与思政教学协同育人的师生作品与研究成果,为专业理论教学与实践教学改革提供参考依据。

摘要：为了消减压缩天然气(CNG)公交车高压管路的共振隐患,提高管路的安全性和可靠性,根据CNG公交车高压供气管路实际布局及约束特点构建仿真分析模型,进行了管路约束位置模态分析,然后基于平均驱动自由度理论,运用层次分析法对管路模态结果做出了评价,得出了针对管路约束位置的优化方案,并对比研究了优化前后的管路振动属性及动力特性。研究结果表明:①优化后的高压供气管路第1、2、3阶次的固有频率与发动机各工况转速激励频率不接近,管路发生共振的可能性极小;②管路其余阶次的固有频率都不在发动机各工况转速激励频率范围内,完全避免了管路共振;③优化后各约束位置的振动传递力有了明显减小。结论认为,该管路约束位置布局优化方案对控制CNG公交车高压供气管路振动特性、提高管路安全性和可靠性等都具有指导意义和实践价值。

摘要：目前国内有关压缩天然气汽车高压管路布置方面的工艺规范较少,对于高压管路布局走向、管路长度、管路直径等设计参数的选择及其对储气的利用率、管路中供气稳定性等方面的影响尚缺乏深入研究。为此,采用计算流体力学数值模拟方法,计算分析了某型压缩天然气公交车供气管路内天然气的流场特性,发现管路的长度、曲率、半径以及气瓶阀通孔结构是影响流场特性的主要因素。研究结果表明:1气瓶阀内部流场存在涡流;2管路内部压降与管路长度呈线性关系;3不同工况下管路内部流场速度与压降呈正相关关系;4管路内部流场压降随着管路半径的增大而减小;5弯管曲率半径越大,内部流场速度和压力在拐弯处过渡越平顺。据此进行了以下优化设计:1优化气瓶阀内部通孔结构,解决了原气瓶阀内部存在涡流的现象;2缩短管路长度可以有效减小管路内部压力损失;3高负荷不利于提高气瓶中天然气的使用率;4增大管路半径可以有效降低管路内部流场的压力损失。优化后整个CNG公共汽车的高压管路压力损失减小了195.6 k Pa。

摘要：一、中国社会文化价值观的现状 （一）文化倨傲与不自信并存的矛盾心理中国在世界历史中是个特殊的国家，因为在四大文明古国中，只有华夏文明的中国从来没有被灭亡过，中国的政治变更始终以改朝换代的方式进行，而中国文化却始终传承，中国人骨子里有着一种中国文化倨傲心理。

摘要：中华民族上下五千年的发展历史,铸就了源远流长的中华传统道德,它熠熠生辉的独特魅力依然具有强大的生命力。在市场经济快速发展,大力建设中国特色社会主义道德的今天,继承和弘扬中华民族优秀传统道德具有重大的时代价值。

摘要：本文提出一种基于STC89C52RC的无叶风扇制冷系统的方案。此系统不仅具有无叶风扇的优点,同时还可以根据周围环境的变化进行风扇的调速,根据是否有使用者接近而智能开启、关闭风扇。1系统总体设计本次系统设计总体结构如图1所示。