摘要：文章在深入阐述消费主义和文化集群等概念及其理论的基础上,从内涵上界定了休闲文化集群的概念,并归纳了休闲文化集群的形成条件和发展阶段,进而探讨其发展的动力机制。按照不同的划分标准对休闲文化集群进行了分类,并从基本特征、空间分布、内部空间、业态配置、业态结构等5方面对休闲文化集群的特征进行了研究。全文对消费主义背景下的休闲文化集群作了系统性的理论梳理,构建了休闲文化集群研究的理论框架。

摘要：铁路交通在区域经济社会发展中发挥基础支撑作用,但受宏观经济、产业结构、人口规模、自然条件等因素的影响,区域铁路交通发展水平存在明显差异。研究区域铁路交通服务发展程度、分析区域差异,对于进一步完善区域铁路网布局、实现交通基础设施供给一体化具有深远意义。本文以地理国情监测成果数据为基础,设计了一种区域铁路交通服务空间差异分析方法,并以长三角地区的江苏省为例开展实证研究,研究地区铁路交通服务发展程度,分析不同区域铁路交通服务差异,为铁路建设规划和区域交通一体化发展提供借鉴参考。

摘要：城镇发展是中国现代化发展的必由之路,研究区域功能区城镇空间发展重点,对掌握功能区的城镇发展水平、推动不同功能区间城镇协调发展具有重要意义。从时空分析的视角,以地理国情监测所获得的城镇建成区数据为基础,为研究区域城镇发展空间重点,设计了基于空间重心分析模型的城镇发展空间重点变化分析方法,并将方法应用于江苏省“1+3”功能区,从宏观区域层面分析各功能区间城镇发展空间重点变化,研究功能区间城镇发展的变化趋势和相互关系,为江苏省“1+3”功能区城镇发展战略实施提供决策依据,也为其他地区开展相关研究提供一定的科学借鉴。

摘要：本文分析了交通与旅游的演进及融合历程,提出交通与旅游融合的三个阶段。在综合交通规划研究框架的基础上及在交通与旅游融合发展第三阶段的背景下,提出了以完善游客出行链为重点,构建"两网两体系"的旅游交通规划研究框架,并在呼伦贝尔-阿尔山综合交通规划中进行了应用。文章最后从规划理念、规划思路、规划方法、规划重点、规划内容等五个方面对新阶段的旅游交通规划应对进行了探讨和思考。

摘要：在界定建成区概念的基础上,提出建成区边界识别的基本原则。以基础性地理国情监测成果、遥感影像数据等作为基础,采用人工判读方法,客观提取南京市2005年、2010年、2015年等多个时间节点的城市建成区空间边界,借助传统城镇扩张的研究方法,分析监测南京城市格局的变化特征和空间扩展差异,并进一步研究南京城市扩展的区域差异。南京市老城区几乎完全城市化,城区发展进入相对稳定发展阶段,南京城市空间发展较快的地区与城市政策的执行关系密切。严格保护老城,塑造城市特色风貌,开发建设新城,引导合理有序开发是南京市优化城市格局的有效手段。

摘要：以地理国情监测的城镇建成区数据为基础,设计了基于多个时期城镇建成区的多层次城镇发展空间变化趋势分析方法,并以江苏省为例,从省域、城市群和城市3个层级开展了城镇发展趋势研究,对城镇空间重心演变进行统计和分析,总结不同层级城镇发展的变化趋势和相互关系,从空间上探索城镇发展总体规律,为城镇发展趋势相关研究提供一定的科学借鉴。

摘要：基本公共服务均等化是保障公民生存和发展的基本需要,也是实现区域协调发展的重要路径。基本医疗服务是人们迫切关心的民生问题,是最基本的民生需求。基于地理国情监测成果数据,文章以江苏省地级市为评价单元,采用GIS网络分析等技术,设计了面向基本医疗服务的空间可达性城乡差异分析方法,实现了对医疗机构分布密度和居民居住地到医疗机构最短交通距离的测算,分析评价江苏省各地市基本医疗服务的区域空间差异,为优化医疗机构布局、促进区域协调发展提供借鉴参考。

摘要：利用南京市监测区原始数据集,构建交通网络空间格局发展的指标体系,监测分析交通网络空间密度、空间便捷度、空间通达性及其变化情况,并进行交通网络空间格局分析和监测评价。监测结果表明,2015-2016年南京市交通网络通达性与交通网络密度、交通网络便捷度整体有所增强,但区域差异更为明显。南京市交通网络空间格局的发展导向,中心城区应以调整路网结构、交通方式为主,外围地区以增强交通网络密度、交通通达性为主。