摘要：近10年来,我国在镉镍蓄电池和镉镍蓄电池直流系统成套装置的科研、设计、制造方面有了很大地发展,高、中、低倍率镉镍蓄电池的生产水平,分别达到80、800、1000Ah;镉镍蓄电池直流系统成套装置不断更新,品种、规格较多,并远销国外。目前这两项产品的性能和质量已接近国际水平。以上产品不仅在中小型火电厂、水电站和110kV 及以下变电所推广使用,而且在较大容量的发电厂和220kV 变电所也有试点,并有继续扩大应用的趋势。湖南省电力勘测设计院,在耒阳发电厂(2×20万kW 机组)直流系统设计中,首次选用了300、500Ah 中倍率镉镍蓄电池组,调试和运行情况表明,效果良好,达到预期效果。此项成果于1989年12月14日通过了由能源部电力规划设计管理局主持的技术鉴定。本期就上述产品的设计、制造、应用和新技术作专栏报道,以期推动镉镍蓄电池在电力工程中广泛应用。

摘要：镇江是一座具有悠久历史的江南文化名城，内蕴璀璨的人文，自然风光也是旖旎多姿，具有真山真水的独特风貌，向以“天下第一江山”而名闻四方。金山之绮丽，焦山之雄秀，北固山之险峻，风姿各异，有“京口三山甲东南”之说流传于世，南郊的鹤林、竹林和招隐三寺，山岭环抱，林木幽深，又延伸入城，享有“城市山林”之美誉。镇江不仅自然风景风长，

摘要：青海省在小流域坝系工程建设中,实行了项目法人制、招标投标制和建设监理制三项管理制度,保证了工程按照年度建设计划任务、施工技术规范和设计要求进行施工。西安黄河工程监理公司青海省项目监理部按照施工合同和监理合同有关条款约定,采取旁站监理与巡视监理相结合的方式,监督、检查、管理淤地坝工程施工进度、质量,有效地控制了投资,已完成工程达到技术规范、质量标准和设计要求。根据坝系工程施工监理实践,提出了淤地坝建设过程中存在的设计与施工问题及解决的建议。

摘要：针对项目区涉及地貌类型复杂,开挖扰动影响大,弃土弃渣分散,人为造成的水土流失呈线状分布等特点,按照不同土壤侵蚀类型区提出了防风固沙、盐碱地防治、拦渣、护坡、防洪排水、沟（河）道防治等水土保持工程措施体系,同时对工程措施产生的效益及其拦渣、减沙等作用进行了分析研究。

摘要：针对基于HLA潜艇航行训练模拟系统与其它仿真系统联合进行仿真时所出现的问题,即系统内部交互信息会被参与联合模拟的联邦成员所获得,需要进行数据过滤,为此设计了层次联邦体系结构,根据实际情况,在大系统中联邦成员可以进行适当简化,将多分辨率建模技术引入到层次联邦设计中去,采用多分辨率实体建模的方法,设计出潜艇航行训练模拟系统联邦成员的多分辨率实体模型。当潜艇进行不同层次的训练模拟时,调用不同的相应层次的多分辨率实体模型,从而实现潜艇航行训练模拟系统的重用性,降低仿真复杂度,提高系统仿真开销的有效性。该层次联邦设计的实现对于提高复杂系统仿真的可重用性,丰富多分辨率建模理论有重要的意义。

摘要：在端铣加工过程中 ,影响铣削表面的因素包括铣削力 /铣削扭矩、机床和工件的性质等等。通过研究这些因素 ,基于铣削力 /铣削扭矩和瞬时未变形切屑厚度的关系 ,建立了一个考虑了铣削力 /铣削扭矩的解析模型 ,用来预报在端铣情况下工件的表面几何误差。与数值模型相比 ,解析模型能够更好地来研究工艺参数和工件质量、产品设计、工艺规划和控制之间的关系。并且可以对铣削工艺的设计和优化提供帮助。一系列的试验验证了模型的有效性 。

摘要：为优化波形刃铣刀的设计和正确应用 ,建立一个离散的数值模型来预报铣削力的大小。根据已有的单位铣削力模型和它与切屑厚度的关系 ,获得局部铣削力的大小。将铣刀沿轴线方向划分成小的铣刀片 ,把作用在铣刀片上的局部铣削力叠加到一起 ,从而建立起离散的数值切削模型。提供了计算铣削力和参数标定的算法。通过几组实验 。

摘要：本文结合治理工程实例,采用了化学沉淀+混凝气浮+活性炭吸附工艺处理酸洗磷化废水。工程运行结果表明:该工艺处理效果好,出水水质能稳定地达到国家一级排放标准(GB8978-1998),其中COD、磷酸盐(以P计)、石油类和Zn2+平均去除率分别为81.5%、99.9%、98.8%和97.9%。

摘要：为给铁路连续槽形梁桥结构简化计算和优化设计提供理论依据,以某(40+64+40) m箱形截面铁路连续槽形梁桥为背景,进行铁路连续槽形梁桥静力特性分析。采用ANSYS软件建立该桥空间实体有限元模型,分析桥梁变形、控制截面应力分布、边梁和道床板的受力特点以及边梁和道床板分担纵向弯矩的比例,并对不同截面槽形梁桥的边梁与道床板承担纵向弯矩比例进行对比。结果表明:在恒载及列车活载作用下,中支座附近边梁向槽内倾斜,槽口减小;主跨跨中和边支座附近边梁外斜,槽口略微扩大;全桥各截面边梁下缘最大压应力明显大于道床板下缘最大压应力,截面下缘应力分布不均匀现象显著,剪力滞效应突出;该桥边梁和道床板在主跨跨中截面分担纵向弯矩的比例为1.41∶1,在两中支座处截面的分担比例分别为3.78∶1和4.00∶1,主跨跨中截面边梁承担弯矩的比例较低;槽形梁桥边梁与道床板的弯矩分担比例与二者的竖向抗弯刚度比呈正相关;箱形截面槽形梁相较其它截面槽形梁具有更大的抗弯刚度,可实现更大的跨度。