摘要：基于Stewart六自由度平台设计而成的动感座椅,可以模拟最佳动作效果的各种空间运动姿态,使观众在观看电影或玩游戏时具有更好的代入感和互动体验。为了检测Stewart六自由度实验平台能否为实现特定的动感效果提供硬件保障,首先对其进行了单轴测试,分别测量了其静止和运动时的位置和速度;然后运用MATLAB得到相应的实际曲线,并与理论曲线进行对比分析,从而得出平台运动控制误差的大小;最后,将控制精度需求和误差分析结果进行对比,即可判定是否能为实现特定的动感效果提供硬件保障。

摘要：技术创新已日益成为国内外企业发展的焦点话题,被视为企业获取竞争优势和能够持续发展的关键环节,但如何对企业的技术创新能力进行评估,或者说如何持续不断提高企业的技术创新能力,如今已成为制约我国技术创新发展的一道鸿沟。本文的目的就是力图在借鉴别人研究的基础上,为我国企业设计出一套适合国情、易于实践操作的技术创新能力评估体系。

摘要：对于城市信号控制T型交叉口而言,合理的交通渠化措施能显著改善交叉口的通行能力。以南昌市枫林东大街和军民友谊路T型交叉口为例,通过摄影拍照法和人工计算法,调查出该交叉口在晚高峰期间(17∶15~18∶15)的实际交通量,同时记录了该交叉口改造前的进口道车道数、几何特征、现有渠化措施及现状配时方案等。以现状配时为定量,研究该交叉口渠化设计前后交通评价指标的变化情况。采用vissim对渠化前后进行仿真。仿真评价指标选用进口道各车道的最大排队长度和车辆延误,仿真结果显示,在不改变配时方案的前提下,枫林东大街渠化后的车辆最大排队长度和车辆延误均有所降低。

摘要：通过1 a的盆栽试验,研究3种不同pH值(2.5、4.0、5.6)的模拟酸雨溶液对樟树(Cinnamomum camphora)2年生幼苗生长的影响,利用叶绿素荧光技术测定了模拟酸雨胁迫后樟树的叶绿素荧光参数变化规律。结果表明:PSII最大光化学量子产量(Fv/Fm)、PSII的潜在活性(Fv/Fo)、PSII实际光化学量子产量(ΦPSII)和叶绿素含量具有一致的变化趋势,其值都随着模拟酸雨pH值的降低而升高,pH 4.0时处理值达到最大,表明樟树在pH 4.0处理条件下,可以更好的推动光合电子传递,提高了光合电子传递能力,进而利用光能,进行光合作用,促进樟树的生长。

摘要：阐述了水力冲孔卸压增透技术机理,指出水力冲孔技术的关键影响因素为影响半径的确定与合理布置。通过对水力冲孔的影响半径分析的方案设计,结合3组分析方案的数据,得出首山一矿己15-12050中间抽放巷的水力冲孔影响半径是4-6 m,最佳影响半径是5 m,提高了穿层钻孔预抽煤层瓦斯的效果。

摘要：阐述了崩滑体特征及地质环境条件,对崩滑体变形情况及稳定性进行了分析,分析表明崩滑体处于临界状态。稳定性分析认为锁固段支撑了1#强变形区,崩滑体暂未形成贯通的破坏面,崩滑体未出现整体破坏,但崩滑体处于不稳定状态。在保证连霍高速及周边安全的前提下,设计了快速消危措施,通过对锁固段爆破,起动崩滑体,消除了崩滑体的影响。

摘要：通过对汽车镀锌板应用背景简述,分析镀锌板在轿车防腐设计中的防腐原理及作用,然后就公司某款车型镀锌板应用及拆车验证分析,得出经济型车镀锌板应用部位设计原则。

摘要：为解决高速铁路分布存储的监测数据遭受数据恶意篡改、共享困难等问题,提出基于联盟链的去中心化的双链存储模型。采用无线传感器网络和区块链技术构造高速铁路联盟链感知节点分布框架和数据存储联盟链模型,通过数据采集基站共识形成数据区块链。基于数据的属性、哈希值等信息形成具体类型的hash链,便于对同一类监测项目的历史数据进行分析、总结。安全性能分析表明,数据联盟存储链能实现安全、可靠的存储铁路沿线监测数据。

摘要：为提高乘用车车身的耐蚀性能,可以在设计过程中改进与车身电泳性能相关的结构及工艺孔的设计方案,选用镀锌钢板等防腐性能良好的钢材,以及采取对车身进行涂胶、喷涂PVC防石击涂料、空腔喷蜡和孔塞等综合性防护措施;通过车身试制、试验过程中的样车验证检验车身防腐性能水平,并据此对防腐措施进行优化,最终使汽车产品满足在使用寿命内的车身防腐性能要求。

摘要：阐述常用下车身框架设计存在的问题,对于存在的问题点,在下车身框架布置设计时,增加前地板中纵梁和前围板横梁设计,增加碰撞力传递路径。在框架纵梁具体形状设计时,控制前后纵梁的角度和深度,保证碰撞力传递的有效性。经CAE分析验证,在车身安全性、乘坐舒适性、轻量化各方面提升效果显著。