摘要：结合工程实例 ,总结了基坑地下承压水控制设计及抢险方法。

摘要：喷锚支护以其工期短、费用省在汉口软土基坑工程中得到了广泛的应用。通过典型工程实例,总结了汉口软土基坑应用喷锚支护的成功经验,对软土地区基坑设计与施工具有参考意义。

摘要：对基坑工程支护设计中临时与永久、顺作法与逆作法,地下水治理堵与疏、静态设计与动态设计等4个方面进行了论述,以期加大对基坑工程概念设计的辨证认识。

摘要：本文结合工程实例，简要介绍了长航广场深基坑围护设计施工方法，同时总结了一些有益的经验。

摘要：地下工程的修建,其支挡结构和止水帷幕会人为地改变地下水的环境地质条件。地下水位的变化又不可避免地危害地下工程的施工和运营状况。国内普遍重视施工期的地下水位的控制问题,而对地下水位上升的影响则罕有研究。日本东京建具有世界上最复杂的地下工程系统,地下水位在1970年前后发生了质的变化,中心区地下水位平均上升了15 m,最大上升了60 m。综合分析了地下水位上升对既有地下工程产生的一系列危害:漏水、上浮、腐蚀等问题,威胁工程运营安全,缩短工程使用寿命。地下水位上升对地下工程的危害巨大,影响深远,且消弭难度极大;应重视未来地下水位的预测及其应对措施。这对于我国沿海城市、内陆盆地、华北地区的地下空间开发利用具有重要的借鉴意义。

摘要：为有效控制深基坑工程对邻近在运营京广铁路的影响,满足基坑施工对京广铁路路基附加变形<10 mm的保护要求,除基坑支护体系变形控制外,在临江高水位地区,采用落底式止水帷幕结合坑内管井降水,尽可能减少基坑抽水对京广铁路的影响。以武汉市某临江高水位涉京广铁路线基坑工程为例,基坑采用TRD等厚度水泥土墙、深层搅拌桩止水帷幕落底结合中深管井按需降水措施,利用Midas GTS-NX进行数值模拟辅助计算,在实施过程中对基坑工程和涉京广铁路段进行了详尽的监测。结果表明:基坑临铁侧土体测斜最大值为8.88 mm,轨道水平位移最大值为-2.3 mm,轨道竖向位移最大值为-2.5 mm,路肩水平位移最大值为-2.4 mm,路肩竖向位移最大值为-2.7 mm,有效控制了京广铁路路基、轨道的变形沉降,基坑外水位实测降幅0.8~1.0 m,对京广铁路路基、轨道的影响可控,验证了基坑工程采取的地下水控制措施的有效性。

摘要：通过对某深基坑因工程地质勘察失误导致险情的分析 ,提出了加固处理方案 。

摘要：根据设计中内支撑单元计算中常常遇到的一些问题提出了用位移约束代替铰约束的计算方法,并采用位移约束计算程序对闭合矩形内支撑、开口三角撑与闭合三角撑进行杆件单元计算,证明了位移约束计算程序的可行性和实用性;同时,在不同位移约束值相对应的体系刚度系数下,对内支撑体系中选定特征节点的位移与特征单元弯矩M,剪力V,轴力N的变化规律来讨论体系的刚度系数变化对计算的影响;最后,给出了桩刚度系数k ph的量化公式与选用方法,并对采用位移约束法计算进行了说明。

摘要：采用三维有限元分析方法,对武汉某基坑"中心岛法"开挖施工过程进行模拟,分析开挖过程中支护结构水平位移和基坑周边地表沉降的变化过程,为基坑初步设计和优化设计提供参考。在同一地层和支护布设情况下,采用不同坡比开挖对基坑支护结构水平位移及周边地表沉降的影响进行研究。研究结果表明:随着斜坡开挖坡度的增加,斜坡开挖前后支护结构水平位移和基坑周边沉降不断增加,且增大的幅度越来越大;针对不同的基坑场地和周边环境情况,选取合理的斜坡比,对控制基坑开挖对周边环境的影响以及缩短基坑工期等有很好的作用,从基坑工期和安全性综合考虑得出武汉一级阶地一般情况较合适的开挖坡比为1∶1。

摘要：大冶国家粮食储备库由10座大型粮仓组成,建筑场地由填湖形成,临湖一侧长度近300m,边坡高度7～9m.因湖底存在较厚的淤泥,填土期间多处发生滑坡,例如堰尾长90m段湖底淤泥土厚度达3 m,填土时发生多次滑坡,滑体超过用地边线20m,仍不能填至设计高程,严重影响工程进度.湖岸高填土边坡成为急需解决的技术难题.