摘要：稳性控制是船舶航行运动控制的关键环节,由于船舶在海水中航行时会受到规则波、不规则波等载荷的作用,当船舶在外载荷作用下产生的运动超过极限平衡位置时,就可能导致船舶的失稳,造成船舶倾覆等严重事故。因此,船舶领域将稳性控制作为一项重要的研究内容。本文建立船舶运动控制过程多坐标系及坐标转换,利用可控减摇水舱技术设计了一种船舶稳性控制系统,分别从控制系统组成原理、稳性控制系统仿真等展开研究。

摘要：根据系统工程的人-机-环境理论提出了港口安全风险评价指标体系,并运用层次分析方法和灰色聚类方法设计了具体的港口安全风险评价模型。通过实例计算,验证了该方法的可操作性和可行性。

摘要：为了探索航道内事故发生的关键诱因,依托长江江苏段9个水道的历史事故数据和水道交通数据,验证了航道内事故服从对数正态分布.以2009年至2014年间事故数为因变量,以船舶交通量、航道长度和设计一致性(包含航道深度、航道宽度、曲率变化率、船舶速度差及船舶速度变化率)为解释变量,建立了5个泊松对数正态事故预测模型,验证了以船舶速度变化率表征一致性的事故预测模型具有最好的拟合度.基于最优拟合度模型的敏感性分析表明:船舶速度变化率是最关键因素,其次是航道长度.基于安全考虑,船舶速度变化率应控制在20%以内,航道长度不宜大于30 km.

摘要：提出了一种调整工艺流程，用低压转于流量计准确地测量高压气体小流量的方法。该法已在沈阳硬质合金厂和我所24标米^3/时高压氢气纯化装置中应用多年，实践证明，流程设计巧妙，操作方便，测量准确，是测量高压气体小流量的一种好方法，可予推广应用。

摘要：移动互联技术的不断发展壮大,推动了移动学习的不断向前发展,基于智能设备的移动课堂与移动资源正在革新学习方式与手段。文章就航海技术专业教学资源库的建设展开探讨,并在此基础上进一步提出航海移动教学资源的设计原则与涵盖内容,可在一定程度上为相关研究者提供参考与借鉴。