摘要：以海口市滨海大道─龙昆北路交叉口为例对交叉口的设计进行探索，提出二相位灯控展宽渠化交叉口方案．研究表明：科学的平面设计和交通组织、合理的信号配时能大幅度地提高交叉口的通行能力，有效地减小交叉口延误，提高交叉口的服务水平，规范车辆行驶轨迹，同时在道路景观艺术方面取得良好的效果．

摘要：SIDRA软件是交叉口设计和评估的工具。首先分析我国城市道路交叉口交通效率低下的症结并提出相应的改善措施,然后以深圳某一交叉口为例,介绍了运用SIDRA软件评价城市道路平面交叉口的方法。实例分析表明,SIDRA软件在确定交叉口交通拥挤的原因,在模拟改善措施对信号交叉口的影响方面是非常有效的。

摘要：杭州湾跨海大桥于2008年5月开通，宁波至上海间的陆路距离缩短至180公里，上海与温台地区、浙东南和苏南之间距离也都大幅缩短，使长江三角洲沪杭甬之间形成一个2小时的“金三角”交通圈。杭州湾大桥开通后，上海南部区域高速公路出省道口流量发生明显变化，其中A4公路出省流量增长显著，

摘要：公交优先是上海城市交通发展的重要战略，也是世博交通组织的基本原则。2010年上海世博会主要以集约交通方式来满足长时间、高强度的客流集散需求，因此，一方面需要积极考虑提升公交、旅游大巴等集约交通的优先度；另一方面要研究对个体交通限制和替代措施，优化世博客流出行结构。

摘要：分析了城市交通拥挤的形成机制，建立了城市交通拥挤问题的系统动力学模型。以Vensim为平台，利用该模型预测了上海市2007-2020年的人口、交通和拥挤程度等的发展趋势，并探寻各子系统的互动模式和内在机制。

摘要：崇启大桥于2011年12月24日通车运行。崇启大桥的建设对上海的交通格局将产生怎样的影响？崇启大桥通车后，交通流量及发展趋势如何？上海市道路交通网将如何应对和适应这种变化？本文将针对这些问题开展研究。

摘要：以南昌市中心城街道空间为载体,从交通转型、场所营造、形象提升以及低碳智慧等4个方面对塑造高品质的街道公共空间以及精细化管理展开持续、积极的探索。从历史溯源、街区规划、街道设计、要素引导以及规划实施,通过对中心城街道的规划、建设、管理的整体性调研和评估,依托南昌市丰富的山水生态资源和厚重的历史文化底蕴,重新挖掘街区和街道的空间潜力,使之成为具有顶级吸引力的城市会客厅,推动城市街区慢行、骑行的健康生活,建设带来平和、安静和宜居的城市,改善市民健康和城市经济。

摘要：建设新城是引导城市外部空间合理开发的一条有效途径,新城与中心城之间交通设施的合理规划,是新城能否起到有效分担中心城市人口和就业压力的重要因素。文章以上海南桥新城作为分析案例,对郊区新城在快速建设和发展过程中,采用何种交通模式和交通对策作了初步探索和研究。

摘要：居住区停车难早已成为困扰城市发展的难题之一。本文在分析上海市居住小区停车现状的基础上,以上海市代表不同建设时期和不同建筑类型的四个小区为例,分别提出了居住区停车的改善措施和改善建议。从跟踪措施落实的过程和结果中,我们认识到居住区停车难问题涉及面广、涉及因素复杂,需要放入整个交通系统中统筹考虑。结合对未来居住区停车发展趋势的预判,文章最后提出了综合解决居住区停车难的策略。本研究对探索宜居城市的建立,城市动静交通的协调和可持续发展具有现实意义。

摘要：针对当前某些城市在中心城区盲目建造大型立交桥的现象,从交通、环境、经济等方面对其存在的相关问题进行分析和讨论,认为立交规划应以系统分析为指导,不宜在中心城区规划建设大型立交桥.平面交叉口有很大潜力和适应性,科学合理地设计高级渠化灯控平交路口可以满足城市道路的一般交通需求,而且能够营造出景色宜人的城市道路景观,确实必要时,也只宜规划建设城市简单立体交叉.