摘要：作为民事权利保障法的侵权法在民法典中居于什么样的地位,是我国在设计未来民法典时必须面对的重要问题。在未来民法典中单独设立侵权行为编,是侵权法重要地位的反映。我国未来侵权法应当践行无过错即无责任的一般归则原则,仅仅在行为人有过错时始责令行为人对他人承担侵权责任,除非某种制定法要求行为人就自己的非过错行为承担侵权责任。我国未来侵权法应当采取原则性规定与具体规定相结合的结构模式,对侵权法的一般原则、客观过错制度、就他人的行为所承担的侵权责任、严格责任以及侵权损害赔偿等制度作出明确的规定。

摘要：为优化多级A/O(缺氧/好氧)+BAF(曝气生物滤池)系统处理低C/N生活污水强化脱氮除磷的关键运行条件,采用单因素试验分别研究了HRT(水力停留时间)、三点进水比例及BAF填料高度对系统主要污染物去除的影响,并以此为对照,通过BBD二阶模型中心复核设计多因素试验,采用响应面法分析上述三因素对TN、TP去除的交互影响,得出了优化运行条件与TN、TP去除率的模型预测值,在该条件下运行系统,验证了TN、TP去除率实际值与预测值的相对误差.结果表明:①单因素试验表明,当HRT为9 h、进水比例为5∶3∶2、填料高度为1800 mm时,多级A/O+BAF系统中主要污染物的去除效果最好.②响应面分析得出,三因素对TN、TP的去除交互影响显著;模型拟合回归方程得出,优化运行条件为HRT 8.5 h、进水比例5∶3∶2、填料高度1600 mm时,TN、TP去除率预测值分别为84.88%、94.37%.③验证结果表明,进水ρ(TN)、ρ(TP)平均值分别为68.8、5.4 mg/L,出水ρ(TN)、ρ(TP)平均值分别为10.61、0.32 mg/L,TN、TP实际去除率分别为84.15%、94.01%,与TN、TP去除率预测值相比,相对误差仅分别为0.86%、0.38%.研究显示,应用响应面法建立模型优化多级A/O+BAF工艺处理生活污水的方法可靠,实现了对氮磷的强化去除.

摘要：以增程式电动车整车参数基本要求、动力性指标作为约束条件以及节能减排为最终目的开展研究。针对增程式电动汽车动力系统参数匹配问题,通过相应的理论计算对驱动电机、蓄电池、发动机、发电机等动力总成核心部件进行了性能匹配设计,采用恒功率控制策略,运用AVL Cruise为仿真平台构建整车模型,计算了所设计的增程式电动车动力性能及经济性。研究结果表明:最大爬坡度、加速时间、最高车速满足车辆动力性要求,并能实现增程器高效工作。证明了増程式电动汽车既实现了节能减排,又克服了纯电动汽车续驶里程短的缺陷。

摘要：高速铁路的发展对无缝线路平直度提出了更高要求,传统钢轨焊接接头平直度测量方法已不能满足高速铁路快速发展的需要,因此,研究钢轨焊接接头平直度测量新装置具有重要意义。在此设计的测量系统硬件部分以工控机为上位机,以PLC为下位机,软件部分采集及分析程序采用VB6.0作为开发平台。经调试表明,所设计的系统合理,能快速准确地测量钢轨焊接接头平直度数据,绘制平直度曲线,形象反映出钢轨焊接接头分布,对钢轨焊接接头的校直和打磨具有一定的指导意义。

摘要：旧水泥混凝土路面上加铺沥青结构层一直是设计的一个难题，也是旧路面改造的一个发展方向。简要介绍了长沙市芙蓉南路旧水泥砼路面上加铺沥青砼的设计。

摘要：为了提高灌区规划中灌溉模式选择的科学性 ,本文提出一套灌溉模式选择综合评价指标体系及优选评价计算方法。其成果在典型灌区取得了良好的效果 ,可在灌区规划、设计及改造中普遍推广应用。

摘要：采用间歇曝气SBR工艺处理实际生活污水,在温度为(26±0.5)℃,pH值为(7.2±0.2)时,考察曝气强度和曝气密度两种曝气参数对实现稳定短程硝化的影响,设计批次试验采用等高线及其剖面图探究NH_(4)^(+)-N去除率(ARE)和NO_(2)--N积累率(NiAR).结果表明:控制曝气密度为12时,高曝气强度(2L/(L⋅h))下,可实现67.10%的ARE和95%的NiAR;控制曝气强度为2L/(L⋅h),在曝气密度分别为6、8和12时,ARE分别在40、37、22周期达到71.40%、52.36%和59.60%,NiAR分别增大至98.94%、96.72%和98.20%.对批次试验结果进行等高线分析,曝气强度和曝气密度均会对ARE和NiAR有影响,在曝气强度为和曝气密度分别为2L/(L⋅h)和15时,ARE和NiAR分别高达77%和99%.

摘要：介绍钢轨气压焊控制系统的设计,重点阐述PLC在钢轨气压焊机的动作执行单元、气流控制单元和参数采集三个方面的应用。

摘要：基于空气动力螺旋桨基本性能参数、发动机外特性曲线、船体设计参数和主要设计性能指标等数据,对气力推进艇动力系统的匹配设计方法进行研究。采用CFD模拟计算方法预估艇体不同运动速度下的运行阻力并确定驱动功率;根据螺旋桨推力计算公式确定艇体运动速度与螺旋桨转速的关系;考虑传动系统效率及螺旋桨推力转换效率计算发动机有效负载功率;分析不同传动比下发动机有效负载转矩是否属于发动机输出最大转矩范围,同时发动机有效负载功率是否接近发动机最大功率点,选择符合上述要求的最优传动比。该匹配设计方法可为气力推进艇设计过程中螺旋桨性能参数选择、发动机型号确定以及动力系统传动比优化等提供参考依据。

摘要：某型高速列车车体横梁与补强板的焊缝处出现裂纹并发生断裂。为确定失效机理，对断裂部位宏观形貌、金相组织、化学成分及断口形貌等进行分析。研究表明，横梁失效主要是由近缝区母材的液化裂纹、焊缝处的结晶裂纹、未熔合和气孔等缺陷引起的。这些缺陷主要是源于焊接线能量过大、其它焊接参数选择不当以及焊接结构设计不合理。