摘要：中葡商贸中心南侧塔楼为B级高度高层建筑,采用钢筋混凝土框架-核心筒结构体系,结构同时存在扭转不规则、楼板不连续、局部穿层柱及斜柱等不规则项。根据结构的超限情况合理选取抗震性能化设计目标,采用PKPM和MIDAS Building两款程序对整体结构进行了小震下弹性反应谱和弹性时程分析,补充了中震弹性和不屈服验算,并采用SAUSAGE程序进行了罕遇地震下的弹塑性动力时程分析。针对楼板不连续、局部穿层柱和斜柱等不规则情况还进行了楼板应力分析、屈曲稳定分析以及斜柱转折处的受力分析。根据结构特点采取了相应的加强措施。分析结果表明,各项指标均表现良好,结构各项性能均能达到预定的抗震性能目标,结构体系合理可行。

摘要：东西汇连体双塔的塔楼高度分别为119、167.3m,高位连接体跨度约70m,塔楼与塔楼之间及塔楼与连接体之间的主抗侧力角度均有夹角,为高位大跨度斜交连体超限结构。主体双塔分别采用框架-剪力墙结构体系、框架-核心筒结构体系,连接体为钢桁架体系。根据结构的超限情况合理选取抗震性能化设计目标,详细论述了连接体对两塔楼动力特性的影响,对超长钢结构连接体进行温度应力分析、抗连续倒塌分析、竖向振动舒适度分析、施工模拟分析并且介绍了连接体关键节点的设计。根据结构特点采取了有针对性的加强措施。结果表明,各项指标均良好,结构能实现设定的抗震性能目标。

摘要：公路实施改扩建工程,其平纵面设计应尽量拟合老路中线并在原线路的基础上对各项指标加以优化。讨论了拟合道路平面曲线的基本方法,阐述了三次样条函数用于公路平面线形拟合应具有的特点及分段模型的建立,分析了道路线形组成单元与分段函数的对应特征,提出了基于三次样条函数曲率变化值获取道路线形单元及参数的识别方法。结合某城市快速路改扩建工程设计,通过测绘既有道路中线点坐标,拟合得到分段三次样条函数模型,并根据各段模型特点及各段曲率值,计算得到线形参数。结果表明:拟合得到的样条函数较好地揭示了道路线形的曲率与其组成单元的对应关系,各段线形参数识别正确,可为改扩建设计提供依据。

摘要：西湖小学地处历史文化街区,充满文化况味。学校充分利用这一地理位置优势,开展读书节、真情节、体育节、文化节、科技节和艺术节等特色体验活动,有效培养了学生积极进取精神,孕育了灵爱特质。

摘要：岩溶地区的地质情况复杂多样,如何在其场地上进行基础选型与设计直接影响到上部建筑物的安全性和经济性。以位于岩溶强烈发育地区的某绿色金融商业项目为例,对高层塔楼下的基础选型、基础设计方法进行了研究分析和方案比选。从方案比选中可得知“小直径”灌注桩+筏板基础是岩溶地区较为可靠的基础形式;此外,桩长拟定时结合管波物探和超前钻资料,考虑桩侧有效岩层侧阻力对桩承载力的有利作用,不仅可优化桩长设计而且极大地提高了成孔的质量,同时还节省了施工工期和降低了施工难度,具有良好的经济效益;检测结果表明桩身质量及桩承载力均满足设计要求。

摘要：广州某会议中心建筑外观造型独特,整体结构复杂。根据结构受力特点,常规跨度楼盖区域采用普通钢筋混凝土构件支承,而跨度较大楼盖区域则采用钢梁+型钢混凝土柱+钢筋桁架楼承板的结构形式。结构整体分析指标表现良好,说明结构布置合理;二层超长楼盖在温度作用组合工况下的应力均未超过混凝土抗拉强度标准值,楼板在正常使用状态下未出现开裂。另外,还补充了项目北侧大跨度弧形钢连廊的构件应力分析、变形验算以及竖向振动舒适度验算,分析结果表明大跨度连廊结构竖向振动舒适度满足要求且具有足够的承载力和刚度。

摘要：公路实施改扩建工程,首要问题是获取既有道路线形参数。文中分析了平面线形组成以及拟合函数的特点,阐述了三次样条函数拟合公路平面线形的适宜性及求解曲线参数的原理。并以既有路线为例,论证了拟合结果的正确性和提高拟合精度的方法。

摘要：珠海某项目天幕由5个不同尺寸的椭圆顶棚连接组成,视觉效果要求简洁美观,天幕钢柱支承于主体钢筋混凝土结构1-4层,空间体型复杂。为满足建筑的外观造型需求,宜采用构件较为“纤细”,整体结构较为“轻巧”的钢结构形式。重点对天幕结构选型的合理性、结构变形以及承载力情况进行了研究讨论,分别采用不带主体结构的单独模型和带主体结构的组装模型进行计算并取两者的包络值进行设计。计算结果表明,各项指标均表现良好,说明结构选型合理且具有足够的承载力。另外,天幕钢柱脚与主体结构采用铰接连接的方式,有效减弱了柱脚位置的约束,释放了转动刚度,从而减少了柱脚处的内力达到优化构件截面的效果。

摘要：采用当今比较流行的J2EE平台设计并实现了一个网上论坛BBS系统。本文阐述了BBS系统的设计与实现过程,其中对系统设计过程中采用的MVC设计模式以及数据库的设计与实现方案进行了详细的分析,系统运行结果表明,该系统具有跨平台性、可扩展性和可维护性等优点。

摘要：对公园式道路的涵义进行了分析,研究了景区间公园式道路的设计思想,从设计风格、空间尺度、绿地以及植物配置、园建小品与配套设施4个方面阐明了景区公园式道路的设计要求,并以桃花园至花岩溪路段作为应用实例研究,为公园式道路的应用和发展奠定了基础。