摘要：汽车桥壳和平衡悬挂部件,需用同一设备完成热压装。本文介绍感应加热复式压装机的总体设计,液压系统、复式液压缸、弹簧浮动自动对中装置的设计。首台感应加热复式压装机于2004年研制成功,至今已在有关企业研制生产了14台。用户使用证明,设备运行质量可靠,性能稳定。取得了显著地社会经济效益。

摘要：履带式管道抢险车是用于特殊地域(如山区)运输管道物质、吊装及抢险等工作的专用车辆。其液压系统要求设计合理、适用,确保车辆完成多功能作业。本文所研究的履带式山区管道抢险车是由中国石油天然气管道科学研究院提出工程设计方案,内蒙古第一机械制造(集团)公司承揽设计、制造的,为实现天然气管道在特殊地段的物资、设备运输及吊装,保证抢修工作安全、快速,低成本完成设计、制造的特种专用车辆。

摘要：大型货车和客车一般都采用鼓式刹车,但由于零部件制造及装配误差等原因,常使车桥两端刹车鼓与刹车蹄之间受力不均,造成刹车跑偏。文章所设计的刮蹄机,较好地解决了上述刹车弊病。其刮蹄精度高,是一项实用、可靠的设计。

摘要：北方奔驰汽车国产化进程中,桥壳总成举足轻重。而研制压装机设备是实现桥壳总成国产化的关键。北方奔驰公司自行研制成功感应复式压装机,取得了显著的经济效益,为桥壳总成国产化提供了硬件支持。所研制的压装机,利用中频机组感应加热。压头主缸设计成复式油缸,以实现即能压装桥壳又能压装平衡悬挂。液压系统采用同步阀,保证两端同时压装。采用双变量油泵供油系统减少功率损失。选用引进技术生产的"力士乐"液压元件。压装夹具设计成两工位整体回转,直线轴承导向、弹簧自位浮动式结构。

摘要：针对2500ISKM 型钭轴轴流水泵采用人工手动干油润滑存在的问题,设计研制了干油自动润滑装置,成功地解决了干油定量、连续自动润滑的难题。填补了我国的水利系统干油连续润滑的空白。

摘要：目的研制非诺洛芬钙(fenoprofencalcium,FC)亲水凝胶缓释骨架片,并评价其人体药动学特性及生物利用度。方法以羟丙基甲基纤维素(HPMC)和羧甲基纤维素钠(CMCNa)为二元骨架系统,采用均匀设计法优化FC缓释片。以RP-HPLC测定FC血药浓度,并将优化处方对4名健康志愿者进行药动学和生物利用度初步研究。结果FC缓释片优化处方中骨架材料为HPMCK4M20%,CMCNa15%,体外释放特性呈零级动力学过程;单剂量po300mgFC缓释片与参比制剂(非诺克片)的AUC分别为(134·85±25·96)和(131·14±29·89)mg·h·L-1;tmax为(2·75±0·96)和(0·88±0·5)h;ρmax为(17·52±6·84)和(32·13±6·46)mg·L-1;MRT为(7·72±0·72)和(4·32±0·39)h;缓释片的相对生物利用度为(105·36±23·48)%。结论采用二元骨架系统来控制非诺洛芬钙等水难溶性药物的释放是可行的。