摘要：微电网可以有效地利用可再生能源发电,具有很好的环保性,但是建设和运维成本很高。根据负荷需求功率和新能源发电功率的实时对比,设计了一种实时电价负荷响应,将负荷响应引入微电网。然后充分考虑了微电网建设运维的成本、收益和运行工况,搭建了比较贴合实际的微电网容量优化配置模型。通过算例仿真优化分析得出,负荷响应减小了负荷需求功率和新能源发电功率在时序上的差异,进而减少了各微源的配置数量,提高了微电网的经济性,同时也减少了用户的购电费用。

摘要：针对传统有限元法无法有效实现白车身轻量化的问题,提出了将代理模型技术应用于白车身系统建模与优化设计中,实现白车身在刚度和模态约束下的全局轻量化.通过采用面向质量响应的相对灵敏度分析,从白车身中筛选出16个关键部件.以部件厚度为设计变量,构建了3阶响应面模型、径向基函数模型和克里金模型,并对比了不同代理模型的拟合精度.以整车质量和1阶扭转模态频率为目标,采用第2代非支配排序遗传算法对关键零件厚度进行多目标优化.对优化后的白车身进行刚度、模态以及表面抗凹性能验证.结果表明:3阶响应面模型的拟合精度最好,基于此代理模型进行轻量化设计,最终车身质量减少了11.5 kg,车身弯曲刚度和扭转刚度分别提升了1.8%和1.1%,侧围中板表面抗凹刚度下降了7.8%,但未超过安全范围.

摘要：近年来随着纯电动商用车的发展与普及,对纯电动车商用车的动力性以及经济性有了更高的要求。本文对某款纯电动商用车进行了动力系统结构建模,提出了动力系统参数匹配设计方法。结合整车目标性能指标,采用理论计算的方法对驱动电机、动力源和传动系统进行了参数匹配。通过在AVL-Cruise中建立整车模型,对最高车速、最大爬坡度、标准工况下的续航里程进行仿真研究和性能验证。根据仿真结果验证电机和电池等关键部件选型合理。从而缩短研发时间。