摘要：上海金山铁路春申特大桥以小角度跨越繁忙铁路干线,结构高度也受到限制。通过春申特大桥主桥桥式方案比选、施工方法选择,阐述简支钢桁梁采用转体架设技术是小角度、低高度条件下跨越铁路繁忙干线一种比较优越的桥式方案,并结合春申特大桥这一具体工点简要介绍简支钢桁梁设计及转体架设技术。

摘要：简要介绍上海金山铁路改造项目中既有桥利用、加固、改建的原则和门式墩、"歪脖子"墩、槽形梁、下承式钢桁梁等低高度结构的设计。根据金山铁路的技术特点,研究采用了"密布横梁体系钢正交异性板道砟整体桥面"新技术、"MMA+CAP"桥面轻质垫层体系新材料、"简支梁平面转体"和"框架桥无便梁顶进"新工艺,以期为其它既有线改造项目提供有益的借鉴。

摘要：管桩作为一种装配化和绿色化的建筑产品在铁路桥梁应用日益增多,为了研究铁路大中桥管桩基础下部结构刚度的影响因素及总结管桩基础的合理布置形式,采用有限元软件及理论分析的研究方法,对管桩基础的桩数、桩径、桩距和斜率等因素对管桩基础刚度的影响规律进行参数化分析;以刚度、承载力和圬工量为控制指标分析管桩基础合理的布桩形式。研究结果表明:拉大桩距、加大桩径、设置斜桩和管桩填芯等方法均可以增加管桩基础刚度;其中,采用加大桩距和布置斜桩的方法对刚度提升效果显著且经济性好,斜率宜控制在1/10~1/8;同时给出了矮墩和高墩的不同桩数管桩的布置规律,墩高较低时优先选用8根?1 m行列式桩基布置,当墩高较高时,为了满足线刚度要求一般采用斜桩,推荐顺桥向布置的最外两列桩采用斜桩,中间桩采用直桩。

摘要：预应力混凝土槽形梁是一种下承式桥梁结构形式,底板作为行车道板,腹板作为主要受力构件,能有效地降低结构线路的高度。介绍沪通铁路(80+108+80)m连续槽形梁方案构思和结构设计:全梁腹板采用等高度,兼作声屏障,腹板上设置大圆孔,可以减轻结构质量,使得结构更加美观,双线铁路轨道位于底板上,大大降低了线路高程,经济和社会效应显著。平面结构分析表明,梁体刚度较大,各项指标均满足规范要求;空间分析采用实体单元,计算表明结构整体受力合理,满足混凝土的强度要求。