摘要：大直径盾构隧道扩挖车站技术,能够充分发挥盾构施工速度快的优势,且对地面环境影响小,必将在今后的地铁建设中得到充分的应用。文章分析了大直径盾构隧道扩挖车站的优势,并通过建筑结构优化分析得出:单洞双线盾构隧道最小内径为8.8 m,双洞双线盾构隧道最大内径为7.5 m;同时对单洞双线和双洞双线盾构隧道扩挖车站进行了综合对比分析,结果表明,与单洞双线盾构相比,双洞双线盾构虽然造价低,但其空间有限,扩挖车站风险较大。

摘要：针对5G车对车(vehicle to vehicle,V2V)无线通信系统,基于几何随机建模方法,提出一种改进的三维宽带多输入多输出(multiple-input and multiple-outpit,MIMO)信道模型。引入多共焦半椭球体模型用于研究不同传播延迟下的V2V信道统计特性,结合时变的路径长度、信号角度和莱斯因子表征V2V信道的非平稳特性。推导了空-时相关函数、多普勒功率谱密度等关键信道统计特性的数学表达式。分析了城市和高速场景下信道相关特性的差别,并研究了车流密度、运动方向、天线角度、传播延迟等因素对信道统计特性的影响。结果表明,城市场景下的时间相关性和空间相关性明显低于高速场景;不同传播延迟下的V2V信道统计特性有明显差异;信道相关性同天线阵列角度、收发车运动方向和时间变化密切相关。模型仿真结果为车载通信提供了一些有价值的结论,可以作为未来V2V通信系统设计、优化和评估的有效指导。仿真结果与实测数据较好地吻合,证明模型能正确表征V2V无线信道的相关特性。

摘要：针对具有多种通信场景和收发端快速移动的V2V通信系统,提出一种基于几何的3D V2V MIMO信道模型。该模型首次结合双球模型和半椭球体模型,分别使用双球和半椭球体模型表征动态和静止散射体;考虑到收发端的运动状态,引入时变的出发角、到达角以及路径长度用于研究V2V信道的非平稳特性;对所提出的信道模型,推导了空间互相关、时间自相关和多普勒功率谱密度等统计特性函数,分析了不同场景和参数下的V2V信道统计特性。结果表明,不同场景下V2V信道各统计特性有较大差异,信道相关性与时间变化和散射体分布密切相关。仿真结果与理论值的高度拟合验证了模型的正确性,为V2V通信链路的设计提供了理论依据,拓展了基于几何的V2V信道建模领域的研究。