摘要：文章结合某桥梁改造加固工程实例以及作者从事桥梁改造加固实践经验,提出对桥梁进行改造加固的设计原则,以及加固设计要点,旨在为桥梁改造加固方案提供合理选择的参考建议。

摘要：背景：聚羟基脂肪酸酯材料是一类具有良好生物相容性和完全可降解性的生物塑料，但由于生产成本相对较高因而暂时限制了其普及应用。目的：拟采用溶剂浇铸法、热致相分离法、分子自组装法制作聚羟基脂肪酸酯支架材料，并利用扫描电镜对3种多孔材料的结构进行观察分析。设计、时间及地点：组织工程材料学体外观察，于2007—10／2008—03在汕头大学多学科研究中心完成。材料：聚3．羟基丁酸己酸酯由清华大学微生物实验室友情赠送，聚3-羟基丁酸酯为中国江苏省南天股份有限公司产品。方法：①将1．0g马来酸化的聚3-羟基丁酸己酸酯溶于50mL氯仿中，加热温度60℃持续1h，所得溶液倾倒在120mm培养皿中，室温下挥发1d，置冰干机48h，溶剂充分蒸发。同法以聚乳酸制备支架材料作为对照。②将0．5g聚3-羟基丁酸己酸酯溶于20mL 1，4-二氧六环中，加热至80℃并不断搅拌使材料充分溶解，所得澄清液倒进50mL敞口烧杯后，迅速转移至液氮（-196℃）中孵育30min，置冰干机48h，除去溶剂。同法以聚乳酸制备支架材料作为对照。③将1．0g聚3-羟基丁酸酯溶于50mL 60℃氯仿中，得到澄清液后，每10mL溶液中加入2．5mL二氧六环，所得混合液用普通超声仪超声20min，4℃冷冻20h使溶液变成凝胶，用水浸泡凝胶1d，去水后-80℃冷冻1h，再置于冰干机中48h。主要观察指标：3种样品的表面形貌和空隙度扫描电镜观察结果。结果：溶剂浇铸法制备的聚乳酸膜非常平滑，而厚度约200μm的马来酸化的聚3-羟基丁酸己酸酯膜比较粗糙，且膜表面具有很多螺纹结构。热致相分离法制备的聚3-羟基丁酸己酸酯多孔支架比聚乳酸支架具有更大的孔隙度，平均孔径约达到500μm。分子自组装法制备的聚3-羟基丁酸酯纳米纤维支架具有连续的三维网状结构，纤维平均直径为80—350nm，与胶原蛋白的纳米纤维结构类似。结论：采用溶剂浇铸法、热致相分离法、分子自组装法成功制作出3种不同类型的聚羟基脂肪酸酯支架材料，且其表面形态及孔隙结构良好。

摘要：我国经济的发展需要发达的交通网络,其中高速公路是我国交通网络中最重要的组成部分,高质量的能够保证我国物流和人流能够高速的运转,提高我国经济发展的水平。然而我国早期在建设高速公路的时候,存在着设计不完善,对未来发展考虑不周全的现象,因此需要对原有的高速公路工程进行改建,以保证高速公路能够安全、通畅,保持较高的输送能力。香格里拉至丽江高速公路是国家高速网络中北京到西藏高速公路中西宁—丽江联络线(G0613)中的一段,随着滇西北旅游业的不断发展,该路段交通能力不能满足实际需求,故对此段高速公路进行改建。本文将结合该工程,讨论如何保障高速公路改建工程能够高质量高效率的保通。

摘要：随着城市化进程的加快和机动化水平的提高,城市道路的交通构成发生了巨大变化。同时人们生活水平的提高,对道路的步行、休闲功能提出了更高的要求。另外昆明最新的发展目标要求打造与区域性国际化中心城市地位相匹配的城市道路绿化景观,把昆明建设成为个性鲜明、底蕴深厚、品质卓越、令人向往的宜居宜业魅力家园,对城市道路环境提出了更高要求,并且有相应绿化指标。而现行的道路规划红线以及横断面形式已不能很好的适应这种需求。在结合昆明地方绿化标准的基础上,确定交通功能相同的道路红线宽度及标准横断面各构成要素的宽度。

摘要：以香格里拉—丽江高速公路上元村连拱隧道工程连拱隧道为例,从隧道断面设计、隧道结构和围岩的受力机理、关键工序的工法优化、爆破开挖的震动效应和施工关键技术等方面进行探讨,分析连拱隧道作业过程相互干扰出现的二次衬砌或仰拱裂纹现象,在作业过程中通过改变后行洞施工方法和施工顺序,减少或避免对已施工成型先行洞的扰动频次、扰动范围、扰动持续时间来有效控制先行洞普遍出现的二次衬砌和仰拱开裂现象,确保了无中导洞连拱隧道工程质量和安全施工。

摘要：以呈贡—澄江小营立交1号桥为工程实例,主要研究混凝土简支组合箱梁模板体系,对模板体系设计、选择、安装等关键技术进行分析研究,从而改进了模板施工工艺,施工过程中使用钢模板滑移工艺的混凝土桥面板可一次性成型,在保证工程施工质量、提高施工效率、减轻工人的劳动强度的同时,缩短施工周期,降低了施工成本。

摘要：以元江—蔓耗高速公路(红河段)土建一分部为例,在高速公路薄壁空心墩内模安装过程中,引入"钢模+钢滑板组合模板系统",研究薄壁空心墩内模模板设计、安装关键技术,实现了变截面薄壁空心墩内模板全钢模化施工,以钢代木,周转率高,节约资源,加快施工速度,缩短施工周期,保证了施工质量。

摘要：电杆是电力系统的重要组成部分,其设计会直接影响到电力系统的安全与稳定。考虑到这一因素,我们主要针对电杆的形状和材料进行优化,提出了一种预置自然接地体的电杆设计。该设计过程主要包括两个阶段。首先,针对电杆的形状进行优化,以降低风阻,减少自然灾害的影响,并提高电杆的生命周期。其次,利用材料科学理论和实验方法,选取更为优质的材料来制作电杆,使其具有更好的耐候性和机械强度,本研究的成果为电力系统电杆优化设计提供了有效的理论和实践参考。