摘要：根据新时期高校思想政治工作面临的新形势、新特点和新要求,高校思想政治工作内容与方法的研究,已成为新时期加强高校思想政治工作建设的重要课题,其内容与方法必须有所改进和创新,使之具有现实性、艺术性、适应性,从而保证新时期高校思想政治工作任务的完成.

摘要：UCC28060是德州仪器（TI）公司推出的双相交错切换模式（Transition Mode，TM）功率因数校正控制器，用于液晶彩电、电脑电源、电子照明整流器等输出功率为100W-1000W的开关电源中。与传统单相TM（也称为临界导电模式CRM或不连续导电模式DCM）或连续导电模式（CCM）拓扑相比，UCC28O60简化了电源系统设计，从而节省了系统成本和功耗，提高了效率和设计的灵活性。

摘要：资源环境承载能力和国土空间开发适宜性评价(简称“双评价”)是国土空间规划的重要基础,如何用更科学、更智能的手段和技术方法开展“双评价”研究,成为近年来行业内共同关注的热点话题。本文以广东佛山市“双评价”实践为例,充分考虑自然资源全要素和生态、农业、城镇全空间,结合“传统数据”、“新兴数据”等多元异构数据融合分析,提出了一套基于“分析-模拟-预测”结果的技术框架,以及运用“历史-现状-未来”的多情景空间演变模拟,来增强“双评价”结果对国土空间格局优化的支撑作用。并由此开发形成了一套可复制、可推广、智能化、全过程可追踪的智能化分析评价模型,以期在更多城市进行推广应用,提升“双评价”规范性、科学性、时效性。

摘要：城乡景观风貌是由自然山水、历史遗迹、公共空间、建筑及街道界面等要素共同构成的城乡形象,既包含自然景观,也包含人文景观。独具特色、风景优美的城乡景观风貌,是城镇发展的重要资产,也是城乡可持续发展的必然要素。随着城镇建设的快速发展,城乡景观风貌保护与塑造面临诸多挑战,自然生态环境恶化、重物质轻人文、重城轻乡、同质化等问题凸显,但目前尚缺乏纲领性的制度设计来支撑城乡景观风貌的科学管控。本文以广东省为例,从组织架构、景观风貌修复、城乡风貌规划设计以及实施管理等方面,探索法制顶层设计,以期为城乡景观风貌的依法管控提供参考,从而促进人居环境美化,提升城乡建设品质。

摘要：1颅内未破裂宽颈动脉瘤治疗现状颅内动脉瘤的治疗主要有外科手术和血管内介入治疗。2002年Lancet杂志发表了国际蛛网膜下腔出血动脉瘤试验（international subarachnoid aneurysm trial,ISAT）结果,显示血管内介入治疗的早、

摘要：为解决半柔性路面应用于电子导向胶轮系统(智轨)廊道路面时结构设计研究缺失问题,通过工程调研、力学计算和室内试验,研究层位、层厚、基层承载力对廊道路面结构的影响;通过检测原有路面结构状况,分析结构承载力和病害成因,得出半柔性路面更适合具有重载、渠化、高胎压特征的智轨廊道路面,应用于上面层对解决启停频繁路段抗车辙更有利;半柔性路面开裂、变形风险随着厚度和基层模量增加而降低;针对株洲智轨复杂路面状况,提出典型半柔性路面抗车辙结构方案。

摘要：电子导向胶轮系统(智轨)是一种能缓解交通压力的交通新制式,因其重载、渠化、多轴的交通特点,导致路面典型车辙病害问题十分突出,严重限制了其在交通领域的应用和发展。基于株洲市电子导向胶轮系统工程,研究了半柔性路面技术运用于系统廊道路面结构的设计及施工方法。通过在路面层中埋设传感器跟踪观测了路面在电子导向胶轮系统车辆运行过程中的应力应变响应,并与普通公交车进行了对比分析。测试了路表弯沉值、平整度、抗滑性等关键指标并表征了其应用效果。传感器数据表明:相比于普通公交车,系统车辆增大了路面应变响应,加速了路面破坏;半柔性路面能显著降低路面弯沉。应用1 a后,电子导向胶轮系统路面未产生车辙病害,路面使用效果良好。电子导向胶轮系统路面修建中采用半柔性路面技术,有效解决了传统路面无法满足其行驶要求的难题,有利于该类重载渠化交通的推广和应用。

摘要：重载渠化交通条件下,要求路面材料具有较高抗车辙性能和优异路用性能,针对智轨快运系统高频重载渠化交通条件,对比多项抗车辙技术。以高掺量抗车辙剂、高模量改性剂、环氧沥青、半柔性沥青混合料为代表,综合评价各材料抗车辙性能及其余路用性能,通过试验比选出环氧沥青与半柔性沥青混合料。与其他抗车辙技术相比,半柔性沥青混合料性能优异,动稳定度达到45 000次/mm,同时兼顾水稳定性和低温性能;环氧沥青在具有优异高温抗车辙性能的基础上,低温性能更有优势。恒应变控制条件下,半柔性沥青混合料抗疲劳性能优异。