摘要：红层地区河谷附近的深基坑开挖后在降雨和地下水作用下极易发生坍塌或局部滑塌,为了研究水对红层泥岩力学特性的影响,采用基坑内部钻芯取得的原状岩体,制备不同含水率的试样,通过开展室内扫描电镜及三轴压缩力学试验,对岩体的细观结构及力学参数随含水率的变化规律进行分析。研究结果表明,富水条件下泥岩微观结构疏松,裂缝发育明显。随着含水率的增大,泥岩内摩擦角小幅降低,而粘聚力大幅下降,且含水率与抗压强度及弹性模量均呈负相关。含水率较高条件下,岩样的应力-应变曲线表现为压密阶段区间增大,屈服阶段更为明显。基于微观特性及宏观力学试验结果,提出了考虑红层泥岩水-岩劣化效应的分段式损伤本构模型,并对该模型进行了验证。研究结论可为红层区受水-岩作用影响明显的岩土工程设计提供支撑。

摘要：可重构模块化机器人系统具有单元模块种类多、结构复杂且构型种类多样等特点,由于每次重构其动力学方程随构型变化而发生改变,使得传统建模方法不适合直接应用到其建模过程中。针对这一问题,文章提出一种具有模块化思想的动力学模型自动生成方法。首先根据各模块的特点采用旋量理论建立单元模块运动学、动力学模型,然后利用层序列数组(Layer Sequence Array)对系统拓扑结构及构型信息进行表达,确定各模块之间的相互作用关系,并结合牛顿-欧拉公式给出了可重构机器人动力学自动生成算法。最后通过仿真计算验证建模方法的可行性和有效性。

摘要：利用大型有限元分析软件建立了桩土两桩承台的非线性计算模型,对其受力性能进行了分析。首先利用试验数据,验证了有限元模型的可靠性;其次分析比较了不同距厚比的两桩承台在共同作用下承受荷载时的力流分布和受力特征,对比了承台内钢筋的应力及发展趋势;最后探讨了承台在共同作用下的受力机理,为两桩承台的设计优化提供了参考。对于距厚比w/h0≤1的两桩承台建议可采用空间桁架模型计算,而距厚比w/h0>1的两桩承台则可采用深受弯的梁式体系进行计算。

摘要：依据脉冲声波在发射和接收时存在时差的原理,基于51单片机设计了一种脉冲声波卡尺。通过测试数据分析,该脉冲声波卡尺的测量值与标准值的绝对误差小于0.3 mm,因此该卡尺具有稳定性好、测量精度高、测量速度快、读取方便的优点,并可将数据输出供其它设备调用,在日常生活和工业方面都具有巨大的应用前景。

摘要：随着我国经济的快速发展,人们生活水平得到显著提升,在物质方面需求也不断增加。而在这一背景下就使得低碳建筑开始受到关注。黔东南具有丰富的森林资源,拥有大量木材,在我国其主要分布于中国西南、西南地区以及四川北部地区。但由于地理位置和气候条件等因素影响下形成了低碳理念。将低碳概念融入建筑设计中,能够推动建筑行业朝着更好的方向发展,实现建筑行业创新。在低碳概念下,建筑设计工作的落实,不仅能够实现资源的节约,而且可以实现对环境的保护,将低碳建设作为重点,能够为建筑企业创造更多经济效益与社会效益。而如何更好地将低碳概念融入建筑设计中,是当前建筑行业发展中面临的一个重要问题。

摘要：根据课程的特点,结合专业培养目标和定位,在《中国建筑史》课程教学中,探讨了教学内容、教学方法与手段、教学管理等方面的改革。提出了《中国建筑史》课程培养的复合型建筑设计人才应具备的素质要求:人文素养与分析能力,形象思维与鉴赏能力,绘图能力,应试能力。

摘要：分析了新型定轴式车用有源传动装置多种动力传递路径的特征.针对插电式混合动力电动汽车(PHEV)应用,从最高车速,最大坡起能力以及后备功率三方面,给出了不同整车工作模式下的动力性设计要求,说明了寻找一套全新的动力性匹配设计方法的必要性.按照不同整车工作模式下的后备功率要求,确定了动力源类型以及功率等级.按照最大坡起能力要求以及坡起过程中离合器滑磨功的限值,确定了一档速比.按照最高车速要求,确定了电机动力传递路径速比以及其余档位速比.介绍了原理样机以及样车的结构特征,基于新欧洲行驶工况(NEDC)完成了能耗测试,并详细分析了期间在进行模式及档位切换时实现轮边驱动力平顺的方法.