摘要：以一艘阿芙拉型油船为研究对象,对其快速性能优化方法和详细过程进行介绍。采用将CAD(Computer Aided Design)软件CAESES与计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)软件Shipflow相结合的方法对船舶线型进行多工况条件下的深入优化,分析对比有无球艏的艏部设计方案;同时,采用桨前节能导管提高螺旋桨的推进效率。快速性试验结果表明,对船舶进行线型优化和加装节能导管,能取得良好的快速性优化效果。经实船试航验证,优化后船舶的航速能超过试验预报的航速。

摘要：结合智能船舶1.0研发专项在立项策划、前期论证以及项目申报的过程,总结申报重大科研专项的一些成功经验,介绍该重大科研专项的项目管理模式及方法,对如何提升和改进科研管理工作提出几点建议和思考。

摘要：为实现船舶空调凝水的合理利用,研究船舶空调冷凝水的特点,结合凝水量的理论计算,对船舶空调冷凝水回收利用的可行性进行分析,提出利用途径。以深水综合勘察船的空调凝水回收利用系统方案为例,介绍船舶空调凝水产量的测算方法与回收利用系统设计思路,并结合实船应用情况分析空调凝水回收利用的有益效果,为船舶空调冷凝水回收利用系统的设置提供指导,并对实现船舶空调冷凝水的深度利用提出建议。

摘要：从中国对外传播理论演进与实践发展分析入手，提出了分层传播是中国对外传播实践突破的现实需要，更是中国对外传播理论创新的现实需求，并由此分析了中国对外分层传播理论内涵以及理论基础，提出对外分层传播具有丰富的理论内涵与明确的目标指向，中国对外分层传播不仅包括传播目标国分层，也包括传播受众分层、传播内容分层、传播渠道分层、传播主体分层以及传播符号分层。

摘要：2022年3月18日,中国智能船舶创新联盟(以下简称“联盟”)2022年度工作研讨会议通过线上形式召开,联盟理事长单位、副理事长单位及联盟技术工作组牵头联络单位等14家单位共计40余位代表参加会议。会上,秘书处对联盟2021年工作情况进行了回顾,并对2022年工作方向及思路进行了展望。2022年,联盟将在促进跨界深度融合、搭建资源共享平台等方面持续发力,依托技术工作组分方向开展技术攻关,推进智能船舶相关标准化工作,带动产学研用检全产业链协同发展。

摘要：LNG运输船的液货管系在装卸货时处于超低温工况,巨大的温差以及船舶复杂的工况会对管路产生应力。一旦管道设计布置不合理,会引起管路应力过大而造成损坏,导致安全隐患。中小型LNG运输船受布置空间限制,此问题尤其突出。详细阐述了LNG液货管道应力的安全评定方法和校核准则,并结合30000 m^3 C型独立液舱LNG运输船的特点,介绍利用CAESARⅡ软件进行管道应力分析的方法和实际应用。

摘要：以一艘散货船为例,介绍基于艏艉全参数建模和计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)自航计算的线型优化方法。对艏艉进行参数化建模与变换,通过CFD进行船体阻力计算和自航计算,最终优化得到满足总体性能和轮机布置要求且螺旋桨收到功率最小的船体参数化模型。

摘要：根据水泵运行的相似性原理,研究分析变频水泵的工作特性,并通过管网流体系统仿真软件Flowmaster的稳态计算及瞬态计算等功能,以某散货船为例,对船舶中央冷却系统中的海水冷却泵进行变频仿真,研究海水冷却泵在船舶中央冷却系统中的运行特性及变频范围。仿真结果为在船舶系统中变频海水冷却泵的选型提供一定的理论基础和参考依据。

摘要：日蒸发率是液化天然气(Liquefied Natural Gas, LNG)运输船建造过程中必须考虑的重要参数,采用国内某型船实测的蒸发率数据,初步研究和探讨基于C型液舱小型LNG运输船实际测得的蒸发率,进行计算和修正的方法,为后续设计一套适用标准的LNG运输船测量蒸发率计算和修正方法提供参考。

摘要：介绍海上油田供应守护船(PSV)推进装置的常规配置。电力推进装置在海上油田供应守护船领域的广泛应用趋势。电力推进装置的特性及基本组成。动力装置的主要设备选型及对比论证,并且对电力推进装置中的几种主流电控系统的性能进行了对比分析。通过分析,揭示了采用不同动力装置所具有的优缺点,对行业内设计建造同类型PSV起到参考和指导作用。