摘要：本文主要叙述了电视跟踪器中形心处理器的工作原理、设计与实施。在获得目标的二值图后，利用ＴＭＳ３２０系列数字信号处理器做核心处理器，采用形心算法，以实时的速率将目标的位置与尺寸计算出来，并输出跟踪用窗口大小与位置数据，目标方位、俯仰方向的跟踪误差。

摘要：阐述BIM技术在地下结构中的应用理念和BIM技术在地下结构物设计于施工中的发展趋势。针对公路隧道、城市地铁专业,结合甘肃渭武虎家崖隧道及上海地铁车站整体模型建力及其在后续施工中的应用等方面分析研究BIM在地下结构中的应用前景,探索BIM三维可视化模型建立,实现隧道及地铁车站设计从二维向三维转型;研究BIM技术在项目施工过程中的应用,实现项目信息化管理。

摘要：三门湾项目龙王头湾7#墩处基岩外露、岩面倾斜、表面淤泥层厚,受涨落潮影响大,施工难度大。本文细述7#墩施工方案设计、比选,对钢管混凝土基础平台+套箱围堰方案和混凝土围堰+钢模板方案进行详细的优缺点分析,从而选择本工程最优的施工方案。为类似环境下桥梁基础施工提供借鉴指导。

摘要：运用人性化的设计方法,完成了多功能康复床起身功能的机构设计与分析。结合UG进行实体造型和运动仿真,并确立了机构的活动范围,分析了速度、位移的变化规律。设计结构简单可靠,操作方便,为多功能护理床的研制提供了参考。

摘要：以混凝土组合形式及预制底板自燃煤矸石砂轻混凝土(SSC)的强度等级为变量,制作了5块SSC单向叠合板,通过静力加载试验,对其变形特征、破坏形态和裂缝开展情况进行了分析.结果表明:5块单向叠合板表现出相似的变形特征;分形维数分析表明,适当提高预制底板SSC的强度等级,保证了叠合面不出现滑移;合理设计的半普通混凝土-半SSC和全SSC单向叠合板,均具有良好的整体性和较高的极限荷载,能够作为楼板使用.

摘要：传统大功率拖拉机燃油经济性差,推动了混合动力拖拉机的发展。旋耕作业输出端(Power take-off,PTO)输出转速与拖拉机行驶速度无法解耦输出,使行星齿轮式电动无级变速(Electronic continuously variable transmission,ECVT)拖拉机得到推广,但行星齿轮式ECVT的功率循环现象降低了分流效率,为此,基于杠杆平衡法分析了2K-H型周转轮系的功率分流原理与功率循环产生机理,提出了大功率混合动力拖拉机ECVT构型设计的杠杆拓扑法,以高效地搜索可行构型。提出了大功率混合动力拖拉机ECVT构型的最终方案,并进行了可行性验证。首先,采用杠杆拓扑法和功率输出分流原理拓扑了ECVT构型。然后,通过分析每种拓扑构型的传动特性优选出最佳构型,通过加装离合器与制动器满足拖拉机作业需求及各种模式切换的可行性,并在后驱动系统搭配高低挡、主减速器与轮边减速器,形成最终构型方案。同时,推导了该构型4种工作模式的动态特性方程,明确了构型的传动过程及PTO转速与拖拉机行驶速度解耦输出的可行性。最后,分别在犁耕与旋耕工况下对基于动态规划算法的混合动力拖拉机ECVT能量管理策略进行了整机节能控制仿真分析,结果表明:提出的ECVT构型较对比构型在犁耕工况下等效燃油消耗量降低约5.17%,旋耕工况下降低约5.11%,有效提升了大功率混合动力拖拉机燃油经济性。2种工况下均无功率循环现象产生,保证了混合动力传动系统的平稳运转及分流效率,实现了PTO转速与拖拉机行驶速度的解耦输出,为动力输出轴独立于轮胎进行单独的转速控制提供解决方案,提出的能量管理策略有助于混合动力系统的节能控制。

摘要：配置约束箍筋对保证框架柱抗震性能具有重要作用。通过算例计算分析,综合对比了中国、美国、新西兰、欧洲的混凝土结构设计规范体积配箍率及相关构造措施规定,对中国规范相关内容提出了修改建议。

摘要：针对圆盘泵的非连续叶片特殊叶轮结构,压水室的匹配设计对其整体水力特性提升具有重要意义。基于现场试验和CFX仿真分析结果,验证了湍流模型非定常仿真的可靠性。依据压水室结构参数理论分析结果,选取6种不同过流断面面积的压水室进行数值模拟和多维度内部流场分析,结果表明:随着过流断面面积的增加,6种不同压水室方案的叶轮中心呈现低压区,压力沿径向先增加后减小最后趋于相对稳定;高压区呈中心对称分布,主要位于叶轮和压水室交界并靠近叶轮出口一侧处,最大压力区域出现在压水室出口的近端位置;压水室过流面积越小,叶轮出口处漩涡越为明显,漩涡沿圆周扩散严重,随着压水室过流面积的增加,漩涡明显减弱,过流面积过大,漩涡明显加强。

摘要：电路的暂态过程是电路从一种稳态变化到另一种稳态的过渡过程,其研究对预防换路过程中产生的过电压和过电流,甚至利用其产生特定波形的电信号都具有重要意义。针对电路理论分析中由开关断开或闭合及元件参数变化引起的看不见摸不着的电路响应变化,利用Lab VIEW软件平台完成了暂态电路的仿真设计,虚拟实现了一阶暂态电路分析和不同电源模式下二阶暂态电路的仿真设计。通过自定义控件的方式,用户不但可以方便快捷地搭建电路模型,还可通过变化控件值直接改变电路参数,由此产生的响应变化随即以数值、波形或表格等形式直观地显示在界面上,从而加深了对电路定理和规律的理解和掌握。

摘要：设计了一种自适应飞行姿态控制器,在某一飞行条件下,建立了某型飞机的滚转通道动态逆模型,针对动态逆控制需要获得飞机精确数学模型的难点,基于B-Splines函数,构建了B-Splines网络,在线逼近模型逆误差,并根据李亚普诺夫能量函数推导了B-Splines网络权值的更新算法,确保模型跟踪误差和网络权值的有界性。仿真结果表明,该控制器能够对模型逆误差快速自适应,系统对输入命令有较好的响应特性。