摘要：结合新政、金溪和凤仪场等航电枢纽,用水工模型试验和船模试验相结合的方法对嘉陵江中游航电枢纽最高通航流量进行分析。嘉陵江中游为Ⅳ级航道,其枢纽设计最高通航流量为3 a一遇洪水对应的流量,但嘉陵江为典型的山区河流,其最高通航流量受通航水流条件的限制往往达不到上述规定。试验研究结果表明,新政、金溪和凤仪场枢纽保证船舶安全航行于口门区的最高通航流量均为8 000 m3/s。该结果可为嘉陵江中游航电枢纽统一调度运行提供借鉴。

摘要：针对航天器智能化故障诊断的问题,基于动态不确定因果图(Dynamic Uncertain Causality Graph,DUCG)构建诊断模型,克服了基于规则的方法、数据驱动方法存在的诊断正确率低、数据依赖程度高、可解释性差等问题。DUCG基于领域专家的经验知识、以图形化的方式表达航天器遥测参数与可能的故障之间的不确定性知识,不依赖于已有的故障数据,具有诊断正确率高、可解释性强等特征。使用DUCG构建包含42个故障、129个遥测参数的诊断模型,试验结果表明模型的准确率为100%。

摘要：上海交通大学设计学院自2020年起举办的FourC Challenge 24小时全球设计挑战赛,提倡以交叉共融的设计思维,实现跨学科、跨文化和多领域之间的设计交融,推动新时代的设计变革。以跨学科设计竞赛为启示,响应社会发展的设计教育需求,剖析新时代风景园林专业硕士培养的要求:应培养具有全球视野与国际化设计思维、设计通识能力与学科交叉能力的复合型人才,并以上海交通大学风景园林专业硕士(国际)项目为例,探讨了“以我为主”的国际化办学目标与途径、交叉共融的课程体系建设、多元化全过程的学生毕业考评体系,以及教学团队的交叉融合与创新改革。

摘要：随着国内用电设备增多,电气火灾的发生率也有所升高,故障电弧检测的研究成为当今热点。本文提出一种Hilbert-Huang变换与支持向量机相结合的方法,其中采用Hilbert-Huang变换对不同负载电流波形进行时域分解,从而提取各模态分量的特征值。然后采用支持向量机的自适应分类方法,通过学习不同负载下Hilbert-Huang变换得到的特征值,自适应地区分正常运行状态与故障电弧运行状态。本文以调光灯、电吹风高档、电吹风低档、电风扇和电水壶等5种类型的常用负载作为研究对象,验证算法的正确性。

摘要：比例多路阀是将2片以上工作模块组合在一起，用于控制多个执行元件动作的阀组，如图1所示。阀组中的每片工作模块，均可单独设置流量、压力、中位机能、控制方式，以满足不同液压系统的需要。因为其采用模块化设计，并且具有便于组装、结构紧凑、外部管路连接简单、安装方便等优点，所以被广泛应用于需要多个执行元件动作的工程机械上。

摘要：介绍了具有自主知识产权的新型通信芯片——YT0-101的性能特点、硬件组成、网络体系、通信协议和应用。通过对基于YT0-101通信芯片构成的总线网络体系和通信节点软硬件设计的研究,对YT0-101总线网络在武器装备上的应用进行探讨。

摘要：在山区河流修建水电枢纽往往会修建相应的辅助设施,如沉沙池、调压井等,然而固增电站则是采用以水库代替沉沙池的方案,即"以库代池"。通过水库泥沙调度进行沉沙和冲沙试验,起到了传统的地下沉沙池的效果,为工程节约了投资并且减少了工程量。该电站通过改变水库运用方式,合理的控制水库泥沙淤积和排泄水库中的泥沙,可保证设计所需长期有效的日调节库容,取得了良好的效果,值得同类型水库借鉴。

摘要：针对传统离散傅里叶变换(DFT)测量算法提出改进方案,以减小电网频率波动时不同步采样造成的测量计算误差。运用采样点函数的递推关系构建特征值方程,选择数据点数可变的采样数据窗,削弱因系统频率偏移造成的周期截断误差,推导出了递推改进的同步相量计算公式。在基频额定值偏移量分别为定值、正弦量、线性函数值、随机数等情况下进行测试,相比传统DFT算法,改进算法的相角和幅值测量精度均有显著提升。在此基础上研究了采样频率和采样策略对算法性能的影响,以及算法对含有谐波信号的应用效果。试验结果表明,改进的DFT算法的计算精度和实时性均明显提高。

摘要：探索"互联网+教育"是时代发展的大势所趋,也是教育改革的必然要求,更是实际教学的迫切需要。笔者结合自身的教学、教研经历,对"互联网+"与初中道德与法治智慧课堂深度融合提出了一点粗浅的看法:一是有的放矢,精准分析学情;二是精心设计,活化教学内容;三是交流互动,突破空间局限;四是个性辅导,实现因材施教;五是多元评价,促进教学相长。掌握以上几点,从而使"互联网+"极大地助力初中道德与法治智慧课堂提质增效。

摘要：在急弯河段已建枢纽上新建船闸工程,船闸布置受限因素众多,通航条件复杂。为分析船闸引航道通航水流条件,建立袁河石洲枢纽1:80正态物理模型,开展急弯河段船闸上游引航道通航水流条件试验,对比隔流堤不同长度口门区的流速分布,同时结合自航船模试验分析船闸口门区通航条件。结果表明,延长隔流堤对减小口门区横向流速峰值、改善流态作用明显;隔流堤延长250 m时,石洲船闸上游引航道最高通航流量可达到规范要求的20 a一遇洪水。