摘要：我国公路桥梁工程建设发展迅速,桥梁建设规模越来越大,结构形式更加复杂,设计跨径逐步增大,其桩基直径、数量显著增加。基于此,对超声波透射法在大直径桩基缺陷检测中的应用进行研究。主要从超声波透射法基本原理、桩基缺陷、缺陷位置确定的基本方法等方面进行深入研究。最后,结合桩基施工实际状况提出了各种桩基缺陷性质的判别方式和判定标准。

摘要：根据角动量守恒原理,设计加工了一套包含中心体的先旋流后膨胀型超声速旋流分离装置,并搭建室内实验系统对该分离装置的脱水性能进行研究,主要分析了压力恢复系数对露点降的影响和旋流对分离器过流能力的影响。结果表明:经先旋流后膨胀型超声速旋流分离器分离后,分离器干气出口的水露点可达到-2.8℃,露点降可达34.9℃,且露点降随着压力恢复系数的增加而减小;保持分离器的压力恢复系数小于70%时,干气出口的水露点降最少达18℃,分离器可正常工作;在不同入口压力条件下,分离器的水露点降基本相同,分离器的流量适应能力较强,脱水性能稳定;旋流强度增加将减小通过分离器的流体质量流量,只有来流的质量流量达到设计的临界流量时,分离器才可正常工作。

摘要：津华原油管道一直采用冷热交替顺序方式输送冀东原油与俄罗斯原油,随着冀东原油物性逐年恶化,管道允许停输时间大幅降低,管道凝管的安全风险大幅提升。通过开展冀东原油与俄罗斯原油储罐罐内掺混、储罐外输在线掺混等试验,结果表明在一定的掺混比例与掺混温度下,可以实现冀东原油与俄罗斯原油掺混常温输送。掺混常温输送方式,不仅可以大幅降低因冷热交替顺序输送方式带来的凝管风险,大幅提升管道本质安全水平,而且具有巨大经济效益:经测算,在管道设计输量700×10^(4)t/a的条件下,每年可以节约能源消耗成本约1400×10^(4)元。研究结果可为国内外高温高凝与低温低凝原油掺混输送方式提供技术参考。(图6,表3,参20)

摘要：为提高车辆座椅悬架减振性能,建立了简化的三自由度车辆座椅悬架模型,结合模糊控制与PID控制理论提出了座椅悬架自适应模糊PID控制方法。该方法中以座椅垂直振动速度的误差为控制参量设计了PID控制器,将座椅垂直振动速度误差及误差变化率作为模糊控制器的输入变量,利用模糊控制规则对PID控制器参数进行在线自调整。以C级路面白噪声随机信号为输入,利用MATLAB/Simulink对自适应模糊PID控制器进行了仿真。结果表明:相对于不加控制和PID控制的座椅悬架系统,自适应模糊PID控制方法可以明显改善座椅质心处的垂直振动加速度。

摘要：我国长输管道处于快速发展阶段,十二五期间建成投产了兰成渝管道、西部管道、中缅管道等大型山区管道工程。山区管道在并行管道敷设、线路阀室、压力试验、伴行路、管沟施工等方面均与普通陆地管道存在很大差异,提升我国山区管道设计和施工水平具有重要意义。本文研究了国外山区管道在设计和施工的先进经验和做法,结合我国管道工程实践,提出了完善山区管道工程建设标准的建议,例如制定《山区管道伴行路设计和维护标准》,酌情提高山区管道设计系数,借鉴美国管道线路阀室选址和间距调整原则,施工中钢管缺陷检查和返厂修复,应用高强度水压试验技术等。研究成果可为我国今后新建山区管道工程提供借鉴参考。

摘要：当前SCADA系统已在长输油气管道获得广泛的应用,中国石油集团公司运行的长输管道基本都纳入了北京油气调控中心集中控制,充分体现了自动化技术的优势。随着管道自动化程度的不断提高,管道建设密度不断加大,如何在设计、建设施工、运行管理等方面把好质量关,保证管道建成后正常运行成为自动化管理的主要目标。根据目前的管理经验,应做好油气管道自动化系统的设计管理、工程建设管理、运行管理三方面工作。

摘要：采用VOF(Volume Of Fluid)多相流模型对海底管线天然气泄漏过程进行了数值模拟研究,通过实验验证了数学模型的准确性和可靠性。结果表明:在泄漏初期天然气上升的同时也会横向扩散并逐渐形成直径为1.92m一个气团,随后气团脱离泄漏口继续向上运动,气团将分裂为多个小气团,海水将占据小气团之间的空隙。气团两侧会产生回流,气液两种流体之间形成强烈的湍流运动,加强天然气和海水的混合,造成天然气泄漏过程中气液两相之间的相互渗透。泄漏流量的增大将导致天然气从泄漏口运动到自由表面所需时间的减小,特别是在流量较小时,下降幅度较为迅速。

摘要：系统阐述了国内外典型的储罐事故案例,包括英国邦斯菲尔德油库火灾爆炸事故、美国宾夕法尼亚州储罐开裂事故。英国政府针对邦斯菲尔德油库火灾爆炸事故的做法值得借鉴,如公开发布调查报告、设立网站共享经验教训以及限期完成整改措施等。深入研究了国内外典型储罐事故的经验教训,包括设备故障、制造缺陷、雷击、静电、明火、违规操作施工和电气火花短路等。针对我国储罐设计建设、运行管理和安全消防领域的技术标准,提出了改进建议。

摘要：桥梁承台是连接桥墩和桩基的重要构件,通过大量工程实例分析,发现承台控制性设计因素往往是承台底“系杆”。按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362—2018)给出的承台“撑杆-系杆”公式进行计算,并且通过Midas FEA进行实体仿真分析,探讨桩基承台的传力机理,验证规范相关公式的可靠性,为之后的类似工程设计提供一些依据。

摘要：对流噪声进行预报,分析其是否会干扰物探船物探作业的开展。基于Lighthill的声类比理论,以悬挂式水鸟为研究对象,采用计算流体力学方法计算分析水鸟周围的流场分布情况,得到壁面上的脉动压力;将结构表面的脉动压力作为声学边界条件,采用边界元计算方法计算分析水鸟的流噪声分布情况。结合工程实际,通过对计算结果进行分析,认为在给定的工况下,流噪声基本上被环境噪声所湮没,可忽略其对物探船物探作业的影响。