摘要：准确辨识交叉口交通状态是实施有效交通控制策略的前提.传统交通状态识别方法是利用占有率、排队等统计数据设计指标实现状态识别,存在只能从单一角度刻画交叉口交通需求的问题.对此,提出基于半监督哈希算法的交叉口交通状态识别方法.从原始数据丰富特征入手,构建交叉口有效检测区域的图像化模型;将交叉口交通状态识别转化为图像搜索问题,利用监督哈希算法实现基于部分标签信息的图像搜索,进而得到交叉口的交通状态;最后,利用仿真对该方法进行了验证.结果表明,所提方法在识别精度和速度上具有可行性和有效性.

摘要：作者利用前期研究总结出的重载低速末级齿轮传动自适应系统需具备的自适应条件,以此来分析现行使用较广泛的BFP型柔性传动系统的自适应性,并对该类机构提出改进方案.

摘要：通过分析,得出重载低速末级齿轮传动实现自适应须具备的运动学条件、力学条件和自适应系统须具备的总功能,该机理为正确设计(含创新设计)和使用该类装置提供了一定的理论基础.

摘要：针对雪地环境救援设备缺乏的现状,建立智能雪地救援装备功能需求指标体系,实现雪地救援装备设计需求的量化评估,探索结合AHP-TRIZ理论,为雪地救援装备的概念设计提供理论依据。从产品功能需求方向进行研究,通过文献研究法和调查法得出用户需求要素,运用层次分析法(AHP),从目标、准则、指标3个层面归纳得出雪地救援装备功能需求指标体系,利用1~9标度法对雪地救援装备设计需求进行量化评估并完成一致性检验。结合发明问题解决理论(TRIZ)中的阿奇舒勒矛盾矩阵理论,确定需要改善及相应恶化的参数,对应TRIZ39个工程参数和40项发明原理找到高效的解决方法,化解多层次设计要素的冲突,并实现最优化配置。得出雪地救援装备在功能、外观、人机工程、技术等方面的需求,完成雪地救援装备的概念设计。针对积雪地带恶劣环境的问题,通过集成AHP-TRIZ的方法将主观判断的结果量化处理,为雪地救援装备的设计提供方法指导,提高设计的科学性和合理性。

摘要：从2010年3月开始,新版《多彩贵州风》这一磨砺了近7年的文化品牌以强劲之势席卷旅游市场,带动了每月逾4.5万游客量的贵州文化市场消费。预计2011年全年将上演500场左右,实现全年演出营业收入4000万元。它不仅探索了艺术与市场对接的新路径,而且成为贵州旅游文化创意产业的开端。

摘要：针对基于宏观基本图(MFD)的路网多子区协同控制未考虑各子区拥堵状态差异性及均衡性的问题,本文提出以多子区状态可达一致为目标的子区边界状态反馈控制设计方法.首先,基于路网MFD模型建立路网多子区协同模型;进一步,基于部分变量稳定性理论,设计多子区状态可达一致的边界状态反馈控制律.在此基础上,考虑子区拥堵状态的差异性,设计了子区间的协同控制策略,快速缓解子区拥堵状态;同时,提出子区边界输入流的分配优化策略.最后,以潍坊市实际路网为背景建立仿真模型.实验结果表明,本文方法可实现子区交通流分布的均衡性,快速缓解子区拥堵状态,较大幅度地提升路网运行效率.

摘要：目的探索一种融入用户体验的电火花切割机床的造型设计的方法,使用户对电火花切割机床形象有更好的感知体验。方法采用感性需求分析和眼动测试实验相结合的方法,发掘用户对电火花切割机床造型设计要素的感性需求,确定机床造型设计重点要素及感性需求意向,以需求目标为导向设计造型方案,通过眼动实验对设计结果进行验证评价。结论结合眼动测试获取的用户眼动数据进行分析,可以比较科学地预测用户对电火花切割机床造型设计的感性需求意向,有效提升设计方案的科学合理性、设计效果的用户满意度,以带来更好的感知体验。

摘要：针对路网车流分布不均衡的问题,本文提出基于一致性思想的路网边界流量控制策略.首先,基于车辆守恒宏观模型,描述了区域边界车流的动态演化;以区域内路段占有率一致作为控制目标,边界交叉口配时参数为控制输入,进行区域边界反馈控制设计,并推导出边界车流输入与内部路段放行比例的解析关系;最后,通过路网实测数据验证了边界控制策略的适用性.结果表明:边界控制策略不仅能够有效改善路网交通流分布不均衡的状况,还能够有效降低路网的平均延误、排队长度等指标,提高路网运行效率.

摘要：校企合作、产教融合的办学模式已经成为我国职业教育发展的重中之重,近年来颁布多个政策文件保障其持续健康发展。但鉴于我国区域自然资源、社会经济和教育发展等不均衡的现状,东中西部在开展校企合作方面存在较大差异。因此,设计校企合作二维分析模型,从校企“合作可能性”和“合作易度”两个指标进行分区域比较分析,因地制宜,在校企合作机制、东西协作、界定“企业”范围、分区域评价和监督机制等方面提出有针对性的对策建议,以期促进区域间校企合作均衡发展。

摘要：对重载低速齿轮传动机构的自适应机理进行分析和研究 ,提出其设计应满足的运动学和力学条件。总结该装置应具备的功能 ,并依此对老机构进行分析 。