摘要：结合全国自然灾害风险普查、城市生命线工程、加强城市地下基础设施建设等行业重要工作方向,从平台架构、数据标准、数据管理、平台构建等角度提出了市政交通设施工程CIM数字底板的构建方法与实现手段,为市政交通领域的BIM技术标准编制、成果应用,以及CIM平台的建设,提供了可供借鉴的样板.

摘要：平转施工桥梁采用的球铰有钢制球铰和混凝土球铰两种形式.通过对其构造和受力特性进行分析,认为控制球铰设计的破坏模式为局部承压下的横向受拉破坏,进而提出了以有效支承半径为控制指标的球铰设计理论,统一了钢制球铰和混凝土球铰的设计方法和流程.通过对钢制球铰和混凝土球铰各自的受力情况进行理论分析和计算推导,给出了有效支承半径的准确计算公式,用于指导球铰几何尺寸拟定和相关参数取值.最后,与实际工程实例数据进行对比.结果表明,数据吻合性较好,具有较强的指导意义.

摘要：针对传统基于任务的施工进度管理方法的不足,结合BIM可视化、构件化的特点,提出了基于EBS构件编码的工程项目施工进度管理方法。其核心思想是将单个构件作为进度管理的基本对象,对其进行进度相关的定义和填报,使管理颗粒度达到构件级,并对模型创建、构件编码、施工组织计划编制、平台化管理等关键技术提供了解决方案。经项目验证,该方法能较好地满足现场精细化管理要求,可操作性强,实际应用效果佳。

摘要：为解决沪杭高铁16 800t转体拱桥承台设计复杂的问题,提出一种转体施工群桩承台计算的新方法——锥形面空间拉压杆模型:基于拉压杆构型理论,以承台顶面荷载作用点为中心,将处于不同半径上的桩分组,形成若干构形简单的锥形面空间拉压杆模型。根据桩基反力随承台相对变化的一般规律,推导了不同锥形面之间荷载分配的计算公式,提出了承台破坏模式及承载能力预测的方法。将该计算方法与4个缩尺比例为1∶10的九桩钢筋混凝土承台模型试验进行对比,验证了该方法的准确性。最后将该方法应用于沪杭高铁大吨位转体拱桥承台设计,工程应用表明该方法具有构形简单、计算方便、适用性强的特点,且计算结果可靠。

摘要：以苏州工业园区苏相合作区为例,从目标定位、审查管理和标准编制三个维度构建区域级BIM技术推广与审查管理体系;以三阶段BIM审查为抓手,推进BIM全过程技术应用和数据集成,为CIM平台构建提供基础数据;构建统一的BIM技术标准,确保BIM数据交付和传递的一致性。经实际项目运转验证,所构建的区域级BIM交付与审查管理体系得到各方认可,具备可操作性,可为其他同类区域的BIM技术实施推广提供参考借鉴。

摘要：为了研究多塔斜拉桥的抗震性能,本文以一座三塔斜拉桥为工程背景,首先进行了有限元动力特性分析,开展了在强震作用下该桥的倒塌仿真分析,得到其破坏模式。结果表明,在加速度峰值为3.92 m/s2的EC波(El Centro)作用下,仅中塔支座单元出现破坏,但在3.92m/s2的JX波(Jiang Xing)作用下,中塔支座单元首先出现变形,随后中塔和边塔上塔柱段的拉索逐个被拉断,最后中塔上塔柱段的单元失效。

摘要：研究了两桩承台在3种典型受力工况下的拉压杆模型设计方法,分别对应于桥墩处于轴压、小偏压和大偏压的情形。给出了不同工况下拉压杆模型的定量化几何构形;研究并确定了拉压杆模型中的节点几何形状和尺寸、混凝土有效强度等关键参数的取值方法;最后,通过实例计算演示了应用拉压杆模型进行承台验算的一般流程,结果表明本文方法具有较好的可操作性和适用性。

摘要：BIM技术可广泛应用于综合管廊建设的各阶段,有降低成本、缩短工期、实现智能化管理等优点。在分析综合管廊工程技术特点的基础上,提出了综合管廊BIM设计建模的一般流程。以苏州城北路综合管廊为例,在设计建模和拓展应用两方面研究BIM技术在综合管廊设计中的应用,同时开展二次开发工作,探索出了一套技术方法。经项目实践验证,该方法可以提高设计效率,提升设计质量,可为同类工程的设计应用提供参考和借鉴。

摘要：近年来,桥梁平转施工技术的实践水平迅猛发展,但该技术的设计理论水平相对落后。基于钢制球铰与混凝土球铰不同的构造特点,分别给出了适用于各自受力机理的应力解答。以混凝土拉应力不超限为控制原则,提出了钢质球铰和混凝土球铰有效支承半径的统一计算公式。最后提出了平转施工桥梁中球铰设计的一般方法,经与实际工程中球铰设计参数对比,表明所提方法是合理可靠的。以期为今后相关工程提供参考与借鉴。

摘要：桥梁转体施工是一种无支架的施工方法,在山谷、大河、跨越既有线等具有优越的性能。早期转体施工技术主要用于在山区建造跨越河流或山谷的桥梁,且多为拱桥。转体施工技术按转体方向分为平转、竖转以及平转和竖转相结合3种方法;球铰制作技术、施工控制技术以及稳定控制技术是转体施工的关键技术。首先介绍转体施工技术的发展现状,总结转体施工技术的难点及急需解决的问题,然后对其在我国应用前景提出展望。