摘要：文章以温州瓯江北口大桥为工程背景,首先对比中国JTJ D64-2015规范和美国AASHTO规范,确定主桥加劲梁钢结构疲劳荷载设计参数。然后,建立精细化的有限元模型,对横隔板开孔处、U肋、桥面顶板进行疲劳计算分析,并对横隔板开孔处疲劳应力验算关键位置应力值进行了详细分析。最后,基于计算结果对加劲梁正交异性板疲劳性能进行了评价,并提出了改进建议。

摘要：温州瓯江北口大桥是国内首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥,中塔为A型框架混凝土塔。与传统的两塔悬索桥相比,三塔悬索桥中间主塔设计及其上主鞍座内主缆丝股抗滑移安全是整个结构设计的重点与难点。本文通过试验研究主缆与鞍座顶面和侧面、索股与竖向及水平隔板间摩擦力的关系,为主缆与鞍座间的摩擦机理研究及检验实际设计鞍座在全寿命期间的主缆与鞍座的摩擦力提供支撑。

摘要：温州瓯江北口大桥主桥为(215+2×800+275)m三塔四跨双层钢桁梁悬索桥,中塔采用倒圆角矩形沉井基础,总高68.0m;上部为钢筋混凝土结构,高9m;下部为填充混凝土钢壳结构,高59m。平面布置25个11.36m×9.16m井孔。钢沉井竖向划分为12个节段,底节钢沉井由5个节段组成,高27.5m,由制造地拖运至桥址进行定位、着床,6~12节高度均为4.5m,单节最大重量为1363t。考虑到单节钢沉井体积及重量较大,起重设备及运输设备受限,采用在制造地分块组拼、现场分块进行水中现场接高的方式。采用这种水中接高的方式既能满足起重及运输设备的要求,对比单层一次接高又能较好地在接高过程中调整钢沉井的平面位置,且该桥中塔钢沉井水中接高实施效果良好,各项技术指标均能满足设计及规范要求。