摘要：本文依托试验和市场故障案例积累的数据样本,运用Colormap图分析和离散小波分析手段,研究和提取了大缸径发动机常见故障异响的主要特征。这些异响包括配气机构故障异响、管路漏气异响、齿轮啸叫、增压器叶片通过噪声(Blade Passing Frequency,BPF)和喘振等,提出了相应的故障排查或优化措施。本文研究成果可为快速识别并定位故障来源、故障解决和发动机前期设计过程的故障规避提供工作参考。

摘要：为降低大缸径柴油机增压器BPF噪声,通过试验验证增压器增加消声环、进气空滤包裹吸声棉对BPF噪声的控制效果,结果表明:增压器增加消声环可以有效降低中高负荷工况下的BPF噪声,消声环轴向安装间隙对降噪效果有一定影响,当安装间隙小于流量拓宽槽间隙时,尽管降噪效果最好,但会对降低柴油机进气流量,增加喘振风险,当安装间隙大于流量拓宽槽间隙时,降噪效果并不理想,当两者间隙一致时,既能保证柴油机进气正常,也能有较好的降噪效果;在不影响柴油机进气的前提下,进气空滤包裹吸声棉后,所有工况下的柴油机噪声均有不同程度的降低,主要降低增压器BPF及倍频噪声,对中低频的进气噪声和结构辐射噪声也有一定的衰减作用。研究结果可为大缸径柴油机降噪设计提供参考。

摘要：某叉车在怠速、标定转速运转时,方向盘振动过大,降低了整车舒适性。利用振动测试与模态试验等方法对方向盘系统的激励源、传递路径及响应进行分析,发现方向盘—转向管柱—支架系统的一阶模态频率与发动机二阶次点火激励频率相近是导致怠速时方向盘振动大的主要原因,而挡泥板结构的共振作用是导致方向盘在标定转速时振动大的主要原因。针对该原因,提出并实施了优化方向盘系统固定方式、增加隔振软垫设计、提高挡泥板结构刚度等改进手段,使得方向盘振动得到有效控制,提升了整车舒适性。

摘要：在经济形势迅猛发展的今天，随着现代企业规模日益扩大，企业各个层次的管理者面临着要处理的事情越来越繁杂，原来一个人经营一个企业或者一个部门的局面将不再适应企业的运作需要，这时候就必须考虑适当授权。然而，许多企业管理者不愿意授权，或者认为下属能力不足以胜任，或者担心下属的能力得到发挥后将超越自己，往往忙得焦头烂额，结果却事倍功半。如果管理者能充分运用授权的艺术，完全可以避免这些问题的发生。

摘要：阐述了螺旋滤波器的工作原理,分析了影响螺旋滤波器体积的因素,主要包括工作频率、插入损耗和数学模型,最后给出了电视20频道滤波器的小型化设计。

摘要：以某V型20缸压裂车的柴油机为研究对象,通过试验研究齿轮传动时曲轴激励、齿轮负载变化、齿轮传递误差对水泵转速波动的影响,并验证了齿轮改为皮带传动的改善效果。研究结果表明,水泵转速波动的主要能量来源是曲轴,曲轴的强迫激励是影响水泵转速波动的主要因素;对称布置的齿轮从动负载差异对水泵转速波动影响较小;受传递误差的影响,对称布置的两侧水泵转速波动水平存在差异,传递误差以静态误差为主,为次要影响因素;齿轮改为皮带传动后,两侧水泵转速波动水平显著降低,达到使用要求。本文的研究成果可为水泵转速波动测试分析、故障分析及改进优化设计提供参考。

摘要：基于开展氯气制备及性质实验时存在氯气用量大、易泄漏、易残留气体等问题,对实验装置进行创新设计。创新设计的装置具有易于操作、即开即用、用量少、无泄漏、无残留气体等特点,体现了绿色化学的思想,有利于培养学生的社会责任感。

摘要：分析了目前常用的涡流检测法、电磁感应法、导磁率测量法和剩磁法等几种硬度无损检测方法的基本原理、特点及适用条件。根据涡流检测法电路简单,易于实现的特点,设计了硬度检测仪的硬件电路和软件流程。经测试,符合设计要求。

摘要：为改善某8缸船用柴油机单缸排温偏差大的问题。结合仿真计算和分析,导致排温偏差大的主要原因是由于排气系统的布置、发火顺序以及配气相位相互耦合导致第7缸扫气阻力大引起缸内残余废气高,最终导致第7缸的排气温度较高;根据原因分析进行了设计改进并试验验证,发现对排气管局部缩口改进可有效降低单缸排温从而降低排温偏差,为排气管的布置优化提供了一种可行的方法。

摘要：以某高压共轨柴油机为例,通过仿真和试验方法研究了两种不同结构的排气管对柴油机性能的影响。研究发现,安装连通式排气管的柴油机在燃油消耗率、涡前排温、增压器转速等性能参数方面均表现出优势,尤其在额定工况下,与安装分段式排气管的柴油机相比,其燃油消耗率降低了3%,增压器转速降低了4%,涡前排温降低了4.5%。所有性能参数均满足设计要求,而分段式排气管柴油机的额定点的实际燃油消耗率和增压器转速未能达到设计要求。综合分析结果表明,柴油机需要安装连通式排气管。对比仿真数据和试验结果,偏差在3%以内,仿真精度满足要求,因此可以使用仿真模型进行排气管结构参数的优化研究。