摘要：平塘特大桥是余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段(简称平罗高速)控制性工程,也是《贵州省公路局高速公路建设品质工程打造行动计划》的试点项目。项目在建设过程中,以'品质工程'创建活动为抓手,以管理理念创新、设计优化、工艺创新、精细施工为载体,同时注重科研创新、绿色环保,全面打造工程质量过硬、舒适、美观、耐久、方便的品质工程。

摘要：对于高空高强大体积混凝土,由于实际施工条件的限制,规范规定的冷却水温与混凝土温差、降温速率等温控指标往往较难实现。以贵州平塘特大桥为背景,参照规范“大体积混凝土内表温差应不大于25℃”的温控指标,对人工冷却降温措施进行了优化。通过主塔实心段温控过程中实测温度结果与有限元仿真模拟的对比分析,提出了冷却水温与降温速率控制指标的优化方法。按此方法进行温控的平塘特大桥主塔大体积混凝土未出现有害裂缝,取得了良好的控制效果。此方法可为同类大体积混凝土温控提供参考与借鉴。

摘要：BIM技术为实现桥梁全寿命周期信息化提供了有效的解决手段,在平塘特大桥设计阶段采用BIM技术,利用参数化建模技术建立了钢锚梁及锚拉板的参数化构件库,通过对比发现Autodesk Inventor更适用于钢锚梁参数化建模工作;基于BIM模型进行了设计方案碰撞检查,发现了桥塔及组合桥面中剪力钉、普通钢筋及预应力筋之间的碰撞问题,避免了设计返工;并基于VR技术进行了设计方案展示,同时利用BIM模型制作桥塔关键工序施工动画,提升了设计交底效果。设计阶段BIM技术的采用,有效提升了桥梁设计水平。

摘要：平塘特大桥为(249.5+2×550+249.5)m三塔双索面叠合梁斜拉桥,中塔承台于冬季施工,环境温度较低且天气变化剧烈、冷击效应明显。为避免在施工期间出现危害性裂缝,对承台大体积混凝土进行了温度控制。中塔承台分3次浇筑,施工过程中,采用了合理的混凝土配合比;对入模温度进行严格控制;在混凝土外部搭设保温棚,采用蒸汽养生等保温措施;内部设置了冷却水系统进行降温;表面、底面配制了防裂钢筋网。采用有限元软件MIDAS计算承台混凝土温度场和应力场,并在承台内部布置温度测点,对混凝土温度进行全程监测。结果表明:实测温度场的变化趋势与计算结果吻合较好,主要温度场和应力场指标均符合规范要求,大体积混凝土表面在整个浇筑养护期间均未出现明显有害裂缝。

摘要：平塘特大桥上部结构采用栓接钢桁梁-混凝土桥面板的叠合梁形式,在国内钢结构桥梁中具有一定的代表性。结合平塘特大桥的工程建设实例,介绍了该项目中栓接钢桁梁的重点制造工艺、代建办对厂内的加工质量管理及在进度控制方面采取的措施,对今后类似工程的钢梁制造与管理具有指导意义。

摘要：为了解双塔联体分幅斜拉桥施工控制参数对结构的影响,结合滨海新城曹娥江大桥主桥(主跨300m的四索面双塔联体分幅斜拉桥)工程,采用有限元法分析了考虑两幅桥不同步施工、边跨现浇段支撑刚度以及施工过程斜拉索垂度等参数下结构的内力和线形。结果表明:两幅桥彼此独立时,左右幅不同步施工对结构内力和线形基本无影响;两幅桥不同步施工对塔顶纵向位移、中跨主梁竖向位移以及边跨索力有一定影响,主梁边、中跨合龙误差分别可达7mm、10mm;边跨现浇段支撑刚度对施工过程以及成桥状态的内力和线形均有明显影响;长悬臂施工状态,主梁混凝土浇筑一半时,斜拉索垂度对结构内力和线形的影响显著。

摘要：随着大数据、物联网、云计算、BIM技术等前沿技术的发展,为传统长大桥梁结构健康监测系统提供了一种变革升级的手段。基于工程全寿命周期BIM应用理念,构建长大桥梁运营维护期的建养一体化BIM平台,探索和研发基于BIM平台的桥梁结构健康监测信息融合技术,发挥BIM平台的信息共享、实时可视化等特性,实现BIM平台对桥梁结构健康监测信息的实时获取、大数据分析、实时评估和智能预警决策,提升长大桥梁健康监测信息化和智能化水平。

摘要：贵州平罗高速公路平塘特大桥全长2 135m,主桥为249.5m+550m+550m+249.5m三塔双索面钢混组合梁斜拉桥。重点介绍该桥的建设条件、总体设计、主桥结构、主要技术特点和科研创新工作。

摘要：随着交通行业的迅猛发展,传统的项目管理模式在工程建设管理中所存在的问题日益突出,在现有管理制度及模式下进行改革创新是适应现代化建设的需要和趋势。以平塘特大桥建设项目管理为背景,对'代建+监理'新型管理模式在特大型桥梁建设中的应用情况进行研究和阐述。

摘要：基于BIM技术和互联网+等新一代信息化技术,将现代施工管理4D理论引入到桥梁施工期信息管理中,以桥梁的BIM模型为载体,融合施工进度、质量安全、结构制造和施工监测等管理信息,研发了平塘大桥施工BIM项目管理信息平台及移动应用终端,构建平塘特大桥建设期BIM项目管理信息共享平台,实现平塘特大桥建设期的远程、动态、可视化管理。