摘要：以琼州海峡跨海工程2×1500m三塔斜拉桥设计方案为背景,采用非线性时程分析方法,基于利用附加装置改善大跨径桥梁结构性能的设计思想,研究超大跨径三塔斜拉桥适宜的横向抗震结构体系。首先针对附加刚度和附加阻尼的设计参数进行优化分析,然后分析不同横向约束结构体系对超大跨径三塔斜拉桥横向抗震性能的影响。结果表明:对于超大跨径三塔斜拉桥,选择适宜的横向弹性+阻尼组合体系能够更经济有效地改善结构受力性能,在降低主塔地震响应和主梁地震应力的同时还能较好地控制塔梁间横向相对位移,是超大跨径三塔斜拉桥较为理想的横向抗震结构体系。

摘要：为研究适用于宽幅、大跨度中承式拱桥的合理抗震结构体系,以主跨160 m的聊城黑龙江路徒骇河大桥为工程背景,介绍了基于性能减隔震设计方法及各向异性减隔震设计实现方法,利用非线性动力时程分析方法研究了非减隔震体系、常规减隔震体系和基于性能的抗震体系对大跨度中承式钢桁架拱桥结构响应和抗震性能的影响。结果表明,大跨度中承式钢桁架拱桥的纵、横向动力特性相差较大,分别按照纵、横向自振周期进行减隔震设计,则地震响应更低、抗震性能更优,可实现基于性能抗震设计的思想。

摘要：为系统研究大跨钢混组合斜拉桥合理的纵向抗震结构体系,以某在建Ⅷ度区大跨双塔斜拉桥为工程案例,分析纵向飘浮体系、塔梁纵向固结、塔梁纵向弹性约束、塔梁纵向阻尼器等4种体系,开展阻尼参数的比选分析与阻尼器力学性能的试验验证研究。研究结果表明,纵向阻尼器体系结构受力合理,塔底弯矩比飘浮体系降低46%,梁端位移比飘浮体系降低76.7%;阻尼常数为4 000、阻尼指数为0.3时,结构关键截面受力相对较小。

摘要：为系统研究由在役桥梁更换下来的退役支座的质损病害和剩余力学性能,以润扬大桥更换下来的退役盆式支座为例,开展支座外观检测与力学性能试验的研究,以确定服役支座更换的质损病害;开展退役支座性能提升技术研究,并进行试验验证。研究结果表明,退役支座的质损病害是耐磨板发生严重磨损,导致摩擦系数增大至0.05,改变了桥梁原有约束体系,并增加了支座锚棒被剪断的风险;采用更换耐磨板的再制造方案是可行的,可实现对退役支座的二次利用,减少资源浪费。

摘要：为研究摩擦摆支座耐磨板磨损对长联大跨连续梁桥抗震性能的影响,开展摩擦摆支座快速滑动性能试验,研究改性聚四氟乙烯耐磨板在快速性能试验中的磨损程度。并以6×110 m长联大跨连续梁桥为工程背景,建立空间三维有限元模型,对比分析摩擦摆支座不同磨损程度下桥梁结构的地震响应。研究结果表明:摩擦摆支座内部的改性聚四氟乙烯耐磨板在快速性能试验中发生严重磨损,且摩擦系数先增大至0.09后减小至0.016,支座滑动位移达到最大值,与限位块发生刚性碰撞。且耐磨板磨损导致桥梁关键截面内力增大,墩底进入塑性,影响桥梁结构的抗震性能。

摘要：传统的斜拉桥横向塔、梁连接方式为主从约束,地震作用下抗风支座及塔底地震内力较大。基于附加刚度和附加阻尼改善大跨径桥梁结构性能的设计思想,以水东湾大桥为研究对象,研发了一种新型弹性阻尼抗风支座(简称EDWR支座)。通过实验测试EDWR支座的性能,比较3种塔、梁横向约束体系,即横向主从约束、弹性约束、弹性阻尼约束对斜拉桥地震响应的影响。分析表明:对于斜拉桥,尤其是大跨度斜拉桥,横向主从和弹性约束体系不是理想的横向抗震体系;横向弹性阻尼约束体系可以显著减小结构的横向内力和抗风支座反力,是一种适宜于斜拉桥横桥向的抗震约束体系。