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检索条件"作者=张翼军"

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基于道路等级和车辆类型拥堵额外成本研究: 收藏
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引用; 《交通与运输》2016年第A1期32卷 217-220,237页; 作者：张翼军深圳市城市交通规划设计研究中心深圳518021; 本文在宏微观环境因素分析的基础上,构建适用于不同类型城市的基于道路等级和车辆类型的拥堵额外时间成本模型、拥堵额外燃油成本模型和拥堵额外环境污染成本模型,并将3种模型用于郑州市,测算高峰期城市交通拥堵额外成本,从降低需求、...; 本文在宏微观环境因素分析的基础上,构建适用于不同类型城市的基于道路等级和车辆类型的拥堵额外时间成本模型、拥堵额外燃油成本模型和拥堵额外环境污染成本模型,并将3种模型用于郑州市,测算高峰期城市交通拥堵额外成本,从降低需求、增加供给、政策管理几方面对郑州市拥堵治理提出建议。; 来源：详细信息评论

基于圈层结构的高铁枢纽交通集疏运体系研究: 收藏
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引用; 《山东交通科技》2019年第5期 17-21,25页; 作者：张翼军何杰李炳林张平升长沙市规划勘测设计研究院湖南长沙410007 东南大学交通学院江苏南京210018; 大型高铁枢纽影响范围广、影响差异大、枢纽本身功能复杂,以枢纽为核心不同半径范围的交通集疏运体系在功能、设施布局、规模上也存在较大差异。从高铁枢纽圈层理论切入,提出了圈层结构交通特征与主要问题,基于圈层结构提出了高铁枢纽...; 大型高铁枢纽影响范围广、影响差异大、枢纽本身功能复杂,以枢纽为核心不同半径范围的交通集疏运体系在功能、设施布局、规模上也存在较大差异。从高铁枢纽圈层理论切入,提出了圈层结构交通特征与主要问题,基于圈层结构提出了高铁枢纽交通集疏运体系外围、中间和核心三个圈层的交通集疏运发展策略。最后以高铁长沙西站为例,构建了适合该站的综合交通集疏运系统,能有效指导下阶段控规编制与工程方案设计。; 来源：详细信息评论

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