摘要：在分析涡轮增压器结构的基础上,阐述了温度场对涡轮结构设计的重要性。介绍了国内外对增压器涡轮温度场的测试方法和数值仿真研究状况,并指出了其中存在的缺点及今后发展方向。

摘要：本文通过机械动力学分析软件ADAMS/CAR建立某车的麦弗逊式前悬架模型,在运动学和弹性运动学模式下分别对模型进行仿真分析。为悬架进一步的研究和优化设计提供理论参考和指导。

摘要：针对闹市中心大面积深基坑分期施工、环境保护要求高的具体情况,对原基坑围护设计进行了优化。即充分利用与借力于已完成的地下结构,将其第二道支撑改为抛(斜)撑,并通过在高层建筑主体部分的基坑中拆除第一道钢水平支撑、另加一道抛撑等优化措施,免去了搭设钢栈桥和减小了第二道钢水平支撑下挖土的难度,取得了既满足基坑稳定的要求,又节约成本、加快工期的良好效果。

摘要：开展“无人区创新”是中国实现进入创新型国家前列的重要支撑,而传统的科研项目立项和管理机制无法有效支持国内相关主体探索科研无人区,亟需从“以项目为中心”转变为“以人为中心”。本文根据科研项目研究目标的具体程度将“无人区创新”进一步划分为自由探索类基础研究、颠覆性技术研究、关键核心技术研究等三大类别,运用案例分析法梳理国内外针对“无人区创新”的新型科研项目立项和管理机制,总结其共性特点。最后针对中国科研项目体制机制改革提出3条建议,即根据不同类型科研活动特点设计项目选拔和支持机制、建立更加灵活的项目监督和考评机制、重视对研究人员和项目管理人员自身能力的培养。

摘要：大型高铁枢纽影响范围广、影响差异大、枢纽本身功能复杂,以枢纽为核心不同半径范围的交通集疏运体系在功能、设施布局、规模上也存在较大差异。从高铁枢纽圈层理论切入,提出了圈层结构交通特征与主要问题,基于圈层结构提出了高铁枢纽交通集疏运体系外围、中间和核心三个圈层的交通集疏运发展策略。最后以高铁长沙西站为例,构建了适合该站的综合交通集疏运系统,能有效指导下阶段控规编制与工程方案设计。

摘要：镁合金不仅在质量、比强度、比刚度、导热性和减震性上非常优越,而且还易于回收,因此,被广泛应用于电子、航空、汽车等行业。然而,压铸镁合金在应用过程中容易出现腐蚀现象。论文分析了镁合金压铸技术,再讨论了镁合金的腐蚀的几种类型,重点是针对影响压铸镁合金腐蚀的相关因素进行了讨论,希望具有借鉴意义。

摘要：目前业界对"网格"及"网格化"规划的理解尚未形成真正的共识,对网格的定义、划分原则及基于网格的规划体系也均未给出明确的阐述。据此,在吸收国内外主流观点的基础上,通过规划实践,形成了包括电力需求侧、电力供给侧及运行管理三个视角的配电网格化模型;按照配电网格化规划的新理念,采用"先分区","后全域","再分区"的基本步骤,以先"自下而上"分析,再"自上而下"规划的工作模式,提出科学合理的、可用于实际操作的配电网格化布局规划新方法,呈现实用化规划成果;同时,在对网格特征进行规范化分析的基础上,按照"同类型网格标准化","不同类型网格差异化"的原则,实现"标准化"及"差异化"规划目标的融合。给出了基于网格的配电网统筹规划体系,此规划体系对现行的配电网规划实务产生积极的指导作用。

摘要：白云岩砂化是白云岩分布区一种特殊的岩溶地质现象,中等砂化白云岩岩体呈块状破碎结构,爆破以及超欠挖控制难度很大。为降低施工风险,减少超挖超耗,依托滇中引水工程扯那苴隧洞前段,开展了中等砂化白云岩小断面隧洞控制爆破参数优化研究。采用LS-DYNA软件,建立了砂化白云岩周边孔爆破模型,研究了不同光面爆破参数对岩体爆破裂纹扩展的影响,通过不同工况下的对比研究,提出了适用于中等砂化白云岩的光面爆破设计参数的合理取值范围。结果表明:周边孔间距取30~70 cm、径向不耦合系数小于2.6、最小抵抗线距离取30~60 cm、周边孔密集系数介于0.6~1.3时,爆破效果良好。在此基础上,总结形成了相应的控制爆破技术,施工效果与数值模拟结果吻合较好。

摘要：提出了一种内芯与约束构件均为型钢的全钢装配式防屈曲支撑,该支撑具有全装配、内芯可更换、工艺简单、造价低廉和可用于既有构件加固等优点。钢内芯由2个角钢与加劲板组成T型截面,外约束构件由角钢和盖板通过螺栓连接形成。对6个该支撑试件进行拟静力试验,讨论其滞回性能、抗震性能及破坏机理,并分析内芯上设置填板、内芯与约束构件的间隙、内芯双角钢之间的间距以及限位方式对滞回性能的影响。结果表明,该支撑的实际性能与设计性能基本一致,具有稳定的滞回性能;在支撑中间设置填板对支撑的滞回性能基本没有影响;内芯与约束构件的间隙及内芯双角钢之间的间距过大会降低支撑的滞回性能;采用中部限位方式的支撑滞回性能优于端部限位方式。对试件的抗震性能分析表明,该支撑具有较好的延性和累积塑性变形能力,可作为阻尼器应用于结构中。通过分析破坏模式发现,加劲板末端的焊缝应力集中会造成支撑的断裂位置由屈服段转移至止焊处;设置中部限位卡可以减小摩擦力的不利影响。

摘要：组合角钢截面常被用作输电铁塔的支撑斜材,斜材是输电塔的主要抗侧力构件,其一旦在极端荷载条件下发生屈曲破坏会极大的提升倒塔的风险,威胁输电线路的安全运行.文中以T型双角钢截面斜材为例,提出了一种以防屈曲支撑技术为基础的输电塔斜材加固方法,通过拟静力试验证明了加固方法的有效性,并通过数值模拟进行参数分析,研究主要几何参数(内芯外约束之间间隙、内芯双角钢之间间距等)对斜材整体性能的影响.研究结果表明,该防屈曲加固技术工艺简单,在有效抑制斜材的整体屈曲失稳、提升斜材的抗压承载力和耗能能力的同时,又不会显著改变结构刚度,增加节点板负担.建议间隙不超过内芯厚度的1/5,间距不超过内芯厚度2/5,内芯宽厚比不超过9.防屈曲加固理念在输电塔加固中具有很好的应用前景.