摘要：仓储物流建筑在工农业生产中具有重要作用,在物流过程中承担短期储藏和初步加工的功能。然而,现阶段国内大部分仓储转运建筑还存在功能分区不合理、转运效率低等问题。为此,本文基于传统散料仓储转运流程,借鉴国内外先进口岸转运方式,以满洲里钾肥转运厂房设计为例,从转运流程、仓储空间、厂房形态三个层面提出散料仓储建筑设计优化方案,以期提高仓储转运效率、降低转运成本。

摘要：文章以浙江诸暨市为例,探讨了城市与水系的关系演变及其影响因素,运用历史地图解译和文献研究等方法,分析了滨水空间断面的形态变化。文章发现,诸暨市滨水空间从以经济发展为主导,逐渐转向以人为本、生态可持续的导向,反映了城市发展理念和目标的变化,也展示了城市对水资源和景观的价值认知和利用方式的变化。文章为诸暨市后续空间发展和其他同等规模的滨水城市提供了借鉴和参考。

摘要：研究背景改革开放以来,随着城市经济的快速发展,北京建设了大量住宅来解决居民住房紧缺问题。1950-1978年新增住宅建设面积约2313万平方米,1978-1988年新增住宅建设面积约4118.1万平方米.

摘要：塞尔达巴塞罗那规划是当前世界小街区、密路网、城市高密度混合的典范。在此格局中与正南北扭转45°的路网布局方式是保障日照前提下建筑与城市空间实现各种优化的基础。运用相关模拟仿真软件,试图对以巴塞罗那规划为代表的街区式建筑布局进行深入分析,探究塞尔达布局的城市肌理形成的最基础原因,并揭示其群体布局上兼顾良好的街道尺度和高容积率的秘诀,为我国在相似条件下实现小街区、密路网的布局提供参考。

摘要：将北京部分地铁站点划分为传统街区型、文化科教型以及商业型站点3种类型,并分别与国外同类型站点在地理位置、站点公共艺术元素提取以及公共艺术运用方面进行对比分析,对北京地铁公共艺术未来发展提出应以人为本、凸显地域特色以及实现公众参与等要点,并提出在站点公共艺术设置位置应一体化、艺术创作选题应进一步扩展以及公共艺术创作形式应多元化等建议,探究如何利用公共艺术作品改善地铁站点环境,提升乘客乘车体验,力求为今后地铁公共艺术的建设提供借鉴和启示。

摘要：力求从城市绿色出行者的行为出发,重新探究绿色交通体系下的紧凑接驳以及人们与绿色交通相关的城市行为与城市生活需求。在相关行为需求调研的基础上,结合地下、地面和高架等不同形式的轨道交通与公共汽车、自行车和步行等不同的绿色交通,以及P+R、K+R等接驳方式的设计要求,同时考虑结合轨道交通周边的一体化建设开发,旨在实现绿色出行过程中人与其他城市空间在功能与形式上的互动,强化轨道交通节点空间布局优化的可能性,提高以轨道交通为骨干形成的绿色交通体系的竞争力。

摘要：圣地亚哥·卡拉特拉瓦是当今将技术与建筑艺术完美结合的大师之一,他的早期作品厄斯廷工厂则在方整的体量中表达了丰富的效果。设计者运用相同材料的不同处理与每个方位的日照效果和变换的场景结合,用简单的材料演绎了工业神话的梦想。

摘要：以北京三环到四环片区的70个轨道交通站点为样本,从宏观层面步行网络的整体度和微观层面步行路径的通畅度两大层面分析站点周边步行空间的连续性,借助卫星图观测、地图标记及实地勘察等方法探寻其主导问题及影响因素。研究表明:北京城区站点周边步行网络整体度受主干道、快速路、高架桥三者影响最大,河流和铁路次之,少部分站点受轨道交通高架线路影响导致出入口周边地上与地面空间未能有效整合。借助行人出站后经常使用的步行流线从时间和空间的角度分析,影响步行路径通畅度的环境要素主要体现在过街设施的连接性、平面交叉口的时间阻隔效应以及建(构)筑物的双重导向性三大方面。为实现地铁乘客从出站至目的地的步行可达,从轨道交通线路及站点选址、站点出入口空间设计、站区环境要素及政策引导层面提出构建通畅连续的步行空间相关建议。

摘要：当代我国许多城市和其轨道交通正处于较为快速的发展期。但是由于人们对于城市轨道交通与城市互动发展的认识不足,通常造成了城市生活、城市安全、城市经济、城市生态等方面的诸多缺陷。该文探讨以城市轨道交通与人的多重城市生活需求为基础,以时间和距离为依据,探讨城市空间在轨道交通影响下的层次变化以及整合发展问题。进而提出以强化不同技术领域合作和公众参与来规划提升规划质量和可实施性的建议。

摘要：本文说明了在当今城市设计的视角下，如何通过加强市民交通空间所需的方向感、区位感，强调城市、建筑、装饰的统一和与运营相结合的城市设施配置，发展与现代城市生活适应的风格，优化地铁的装饰设计。