摘要：为积极贯彻新时期“以功能为基点”的设计理念,提出一种基于价值工程的高速公路路线方案比选方法。首先通过对高速公路功能的系统性分析构建了路线方案功能评价指标体系,综合采用极值处理法、二元对比权重分析法、1~9标度法等计算各指标评分、指标权重及方案功能评分;然后利用国内相关统计数据和养护成本预测模型,计算出全寿命周期成本;最后引入价值工程理论计算出各方案的价值指数,通过比较价值指数的大小选取最优方案。将该方法应用于武汉至重庆高速公路汉川至天门段路线方案比选中,结果验证了该方法的科学性和实用性,可为高速公路路线方案决策提供理论依据。

摘要：采用单因素分析法对天门市中心城区环城公路的布局进行研究,最终提出“布局合理、功能清晰、通行高效、路城相融”的环城公路布局方案,对指导天门市中心城区环城公路建设,缓解中心城区交通压力,完善天门市路网结构,促进天门市公路建设和城市开发具有重要意义。

摘要：为从设计源头上推动平原地区高速公路高质量建设,通过对平原地区高速公路项目特点的分析,总结平原地区高速公路设计的关键性问题,提出各关键性技术问题相应的解决对策及措施,供同类工程参考。

摘要：编制公路国土空间控制规划是统筹公路领域国土空间开发及保护的关键所在,研究公路国土空间控制规划成果框架体系及内容,对科学有序地开展国土空间控制规划编制、保障公路行业健康可持续发展等有着十分重大的意义。文中通过对相关政策、文件的研读,结合实际工作经验,提出公路国土空间控制规划成果由技术报告、技术图表、专题报告三部分组成,各部分根据其目的展示不同内容,最终形成一套完整的公路国土空间控制规划成果。

摘要：编制公路国土空间规划是实现公路空间资源有效储备和高效利用、保障公路行业健康可持续发展的关键所在,掌握好公路国土空间控制规划编制的程序与方法,对科学有序开展公路国土空间控制规划编制工作有着十分重大的意义。通过对相关政策、文件的研读,结合近几年规划编制工作经验,总结出编制公路国土空间控制规划的工作程序、主要关键性工作及相应工作方法。

摘要：随着智慧高速公路的推广,ETC不停车收费成为高速公路未来发展趋势,而收费模式的改变势必对一般互通的设计选型产生影响。文中首先分析不停车收费模式下高速公路一般互通设计宜遵循的基本原则,再对几种常用互通方案的特点进行分析比较,研究不停车收费模式下高速公路一般互通在不同情况下宜采用的形式。

摘要：连续纵坡作为山区高速公路典型特征,连续上坡设计对货车的运行速度有着显著影响,而慢速大货车势必导致连续上坡路段的通行能力大幅降低,且增加了交通事故发生的几率。客货分道管理与增设爬坡车道是有效提高连续上坡路段通行能力的方案。针对该特定路段,具体选择客货分道或爬坡车道,设计人员缺乏参考依据,因此,该文基于交通量和通行能力分析.因地制宜地选择合适方案,以发挥各个方案的效益最大化。

摘要：由于路网布局的不断完善,高速公路设计过程经常会遇到在原有枢纽互通基础上增加接入道路的情况,尤其以三岔变四岔的情况较多,面临着对原有枢纽互通进行改造的问题。以利川西枢纽互通改造方案研究为例,介绍其研究过程,为今后合理解决类似问题提供参考。

摘要：JTG B01-2014《公路工程技术标准》不再指定公路中央分隔带宽度的推荐值,而是强调应根据中央分隔带的功能来确定,这在增加设计灵活性的同时也提高了中央分隔带宽度选取的难度。文中通过对相关规范的分析,结合有关工程实际,提出了在满足中央分隔带基本功能情况下的最小宽度建议值。

摘要：混凝土早期是结构开裂的危险期,需对其开裂风险加以控制。有限元计算是控制裂缝较为有效的一种方法,但是目前使用较为普遍的两种计算方法都存在一定的不足。提出了一种混凝土早期应力计算和风险评估的新方法:先进行水化热分析,再进行应力分析,最后进行数据处理。数据处理时采用迭加的方式,迭加时考虑应力松弛的影响。该种方法考虑了中间过程对混凝土最终应力的影响,结果更为准确、可靠。实例分析计算结果表明,考虑中间过程对最后的结果影响较大,因此在进行应力分析时有必要考虑中间过程的影响。