摘要：《指认式病害诊断专家系统》通过互联网向广大果蔬种植农户提供病害治疗指导,本文对该系统的设计思想和实现所用的主要技术进行阐述。因面向对象的群体特点,在设计系统时尽量以免使用文字,而采用图片导航,层层指认,帮助农户确定病害及其治疗方案。

摘要：针对火电厂4×600MW机组的输煤控制系统需求,设计了以施耐德140系列CPU67160型号PLC为控制核心,iFIX5.1为上位机软件的输煤控制系统。对电厂输煤系统进行了介绍,阐述了控制系统的软硬件设计,PLC的冗余设计提高了控制系统的可靠性,实现远程监控功能和实时数据的共享。

摘要：设计了一种基于TMS320F28335的电力测控终端的硬件电路,包含锁相环、模拟量输入、开关量输入、开关量输出和以太网通信六个主要功能模块的实现方法,能够实现实时测量电力参数、录波、监控功能。

摘要：传统的考勤方法通常是点名或者是纸质签到方式,已经无法满足当今教学管理信息化的需要。本研究运用UML进行系统分析,在.NET平台下,采用三层架构,以C#为开发语言,SQL Server 2008为数据库管理系统开发了多角色考勤管理与预警系统,实现了考勤管理的规范化、信息化、网络化。

摘要：级配碎石材料在荷载作用下存在一定的塑性变形,这种塑性变形在实际道路上表现为在车辆荷载作用下的路表车辙,本文在吉林通化试验路提出的具有柔性基层(级配碎石)的半刚性沥青路面结构半刚性基层的合理厚度范围的基础上,通过弹塑性有限元的计算,提出采用路表车辙(塑性变形)和沥青下面层层底拉应变控制级配碎石层的厚度来进行具有柔性基层(级配碎石)的半刚性沥青路面结构的设计方法。

摘要：根据单相两级式隔离型光伏并网发电系统,设计出前级BOOST升压电路以及后级逆变电路,并分析了其系统控制,计算了BOOST电路以及低通滤波的元器件参数,搭建了MATLAB/Simulink仿真电路,经仿真实验,证明该两级式隔离型光伏并网发电系统输出电流波形失真度小,频率相位特性满足并网要求。

摘要：为提高食用菌设施栽培的智能化管理水平,本文结合物联网技术与移动互联网技术,以Android移动终端为平台,设计了食用菌设施栽培智能测控系统。该系统能够全天候随时随地查看食用菌的生产状况、菇房内的环境因子数据,控制菇房内执行设备,为食用菌生长创造最优化的生长条件,使食用菌生长发育过程始终处于监督、记录和优良受控状态。

摘要：根据实验资料,充分考虑级配碎石层的材料性质,建立了具有级配碎石基层的半刚性沥青路面结构的三维计算模型。分析表明:塑性突出的级配碎石层能优先于沥青面层和半刚性基层吸收路面结构在荷载作用下产生的应变能,从而提高了结构的抗裂及抗疲劳性能;级配碎石层能显著改善路面结构的力学性质,合理的设计能改善路面的使用性能,延长其使用寿命。

摘要：模块化多电平换流器(modular multilevel converter,MMC)的设计和分析通常是在电网平衡下进行,但在实际运行中交流电网是不平衡。电网不平衡将导致MMC桥臂环流的直流分量不再相等,含有2倍频的正序、负序和零序分量,使系统损耗增加,影响系统性能。首先,本文根据MMC的数学模型和相单元的瞬时功率分析环流的产生机理,得到电网不平衡时环流各分量的等效电路。然后,提出一种电网不平衡下基于二阶广义积分器(second order generalized integrator,SOGI)的环流抑制策略,该策略将三相环流中2次谐波分量与不相等的直流分量分离后单独抑制,采用比例积分(proportional integral,PI)控制经SOGI提取桥臂环流的正序、负序2倍频分量,采用准比例谐振(proportional resonant,PR)控制环流的零序2倍频分量。最后,在PSCAD/EMTDC平台中搭建217电平的MMC系统模型,将本文所提环流抑制策略与传统环流抑制策略、采用准比例谐振器控制环流抑制策略和采用比例积分谐振(proportional integral resonant,PIR)控制环流抑制策略进行仿真实验对比。实验结果表明:在单相非金属接地故障时,与其他3种环流抑制策略作对比,本文策略能将环流的2倍频分量抑制到0.000 6 kA,将谐波畸变率降低到0.03%,表明所提策略的优越性;同时在两相非金属接地故障时,本文策略能将环流的2倍频分量抑制到0.003 9 kA,谐波畸变率降低到0.22%。仿真实验结果验证了本文方法的有效性。

摘要：为满足内河船舶天然气发动机的市场需求,在Z6180柴油机基础上,结合船舶发动机运行特点,提出Z6180T型点燃式船用天然气发动机总体方案;遵循模块化设计方法,优化设计发动机的点火系统、配气相位、进气系统、压缩比及安全监控系统,改进关键零部件;根据设计方案制作Z6180T样机,并开展排放、耐久试验和型式认可试验。试验结果表明:设计开发的Z6180T型点燃式船用天然气发动机工作可靠、性能稳定,各项性能指标均达到设计要求;整机排放满足船舶发动机国二排放标准要求,发动机额定工况下的最小燃气消耗率不超过200 g/(kW·h)。