摘要：为了保证VLCC翼型风帆装置的安全有效运行,开展基于FMEA和FTA方法的风帆系统风险分析,以设计工作流程为主线,分别判断风帆在各工况下机械、结构、电气、液压等方面潜在的失效模式、原因和后果,评估每个失效模式的可能性、严重性和探测性水平,基于风险优先数RPN判定失效模式的风险程度,制定高风险项的安全防控措施。基于故障树方法,以“无法紧急降帆”为顶事件,逐层分析分析其故障原因,确定不同事件的逻辑关系,构建故障树,针对每个基本事件制定防控措施。

摘要：为用于船体型线设计中船体曲面重建和光顺,基于多分辨率小波网络原理,引入三次B样条函数作为小波基函数,三次B样条基函数作为尺度函数,利用小波网络的权值和激励函数的线性组合,构造了新的二维多分辨率B样条小波网络(multi-resolution B-splinewavelet net work,MRBWN).将曲面分解为相互正交的u、v方向函数,用该网络来拟合自由曲面;并利用梯度下降法对网络进行训练.最后对船体曲面进行了光顺,实例证明了该方法的有效性和正确性.

摘要：根据大量的船体型值点,如何有效地建构出光顺的船体曲面是逆向工程中的一个关键问题,而船体曲线曲面光顺又是船舶型线设计的重点和难点.针对船舶型线的设计特点,研究定义了船体曲面的光顺准则;针对船体曲面的复杂性,引入NURBS的kl、次有理基函数Ri,k(u)、Rj,l(v)作为小波尺度函数,采用小波变换作为曲面光顺方法,利用高亮线检验曲面光顺性;最后通过实例证明了该方法的有效性和合理性.

摘要：现有CSR规范仅考虑了冲击压力对VLCC船首外飘结构的影响而忽略了砰击压力的影响,使得具有较大船首外飘结构的VLCC常由于遭遇较大波浪载荷而受损.本文借鉴CSR规范载荷体系提出两种冲击压力的假设,并结合实船案例数据,采用有限元法对受损结构进行逆向工程计算,采用最小二乘法分析实验数据以寻求最优解.最后,根据最佳方案对损坏结构提出修改方案并验证.本文的研究结果可为超大型油船的结构设计提供思路.

摘要：民营银行的设立是当前中国经济界、理论界的热点议题,也是中国金融体制改革的重要内容之一,众多学者把民营资本设立银行看作是当前化解中小企业融资难题的有效途径,不少民营上市公司或其大股东也正在积极申请或创造条件计划申请筹办银行。然而,民营银行在政策选择、市场定位方面还存在不明确性,这无疑增加了金融体系脆弱性的风险。因此,本文通过对民营银行设立的政策选择及其动因、现实意义、市场定位、风险问题探析后认为,民营银行设立必须首先做好顶层设计,完善制度安排,解决发展过程中的问题,切实防范金融风险,最终构建一个健康而富有竞争力的银行体系。

摘要：民营银行设立已成为当前我国经济界的热门话题,许多学者把民营银行的设立看作是解决中小企业融资难的重要途径。不少上市公司或其大股东正积极申请或有计划申请筹办民营银行,但在目前许多情况复杂多变、相关政策尚未明朗、法律条件尚未充分改善、市场环境还没有向民营资本倾斜、银行间难言公平竞争的情况下,民营银行发展之路仍任重而道远。本文分析了民营银行的理论内涵及现实问题,并深度剖析了产生问题的原因,进而提出了民营银行的发展路径。

摘要：民营银行发展是目前中国银行业改革的热点和难点问题。尽管国有银行已为中国金融体系奠定了坚实的基础,但当前缺乏竞争性、公平性的国有银行体系已难以继续扶持中国经济"调结构"的艰难转型,因此,如何评价国有银行对于我国经济增长的贡献具有很强的现实意义,也有助于更准确地分析民营银行的比较优势及不足。研究表明,唯有做好民营银行发展顶层设计,优化社会整体金融生态环境,切实防范金融风险,才会从真正意义上构建一个健康和富有竞争力的银行体系。

摘要：压载舱中的泥沙不仅会对船舶双层底产生额外载荷,还会加速底部构件腐蚀,妨碍检查,而清除淤泥一直是令船东和船员们头痛的难题。文章主要介绍应用于超大型油船VLCC的4种新型防泥沙设计概念,并分析这些设计对船舶设计、审核和建造的影响,重点关注了防泥沙设计中涉及的船体梁设计载荷和局部强度。

摘要：为及时发现边坡问题,需对流域大坝典型边坡的时空数据进行可视化展示,为此,引入虚拟现实技术,设计了流域大坝典型边坡时空数据可视化模型。首先,依据时空数据虚拟现实可视化需求构建三维时空模型,对时空相关数据进行描述,并采用时空模型模拟的“出现过程”与“消失过程”模拟出邻近时空数据变化过程,实现数据平滑过渡,从而模拟时空切换过程;其次,采用虚拟现实技术构建流域大坝典型边坡时空可视化模型,展现出边坡实体几何结构和拓扑关系,从而实现流域大坝典型边坡时空数据的可视化。结果表明,该系统能准确实现流域大坝典型边坡时空数据的可视化展现,且数据传输速率都达到60 b/s以上,加载资源耗费时间保持在4 s以下。

摘要：与常规船舶的设计完全不同,可拆解组合式船舶采用模块化组装、拆解,各模块间采用螺栓连接,现有的规范体系无法解决。该文基于船体梁的基本力学原理,结合相应的等效原理,提出了船体梁-螺栓强度等效和横向结构-螺栓强度等效两个原则,并将其与有限元法有效地结合,从而科学合理地解决了关于船体总纵强度和横向强度的螺栓强度问题。文章所提出的方法顺利地解决了船体结构设计审图,为该类船舶设计提供了有益参考。