摘要：地铁站台客流的顺利出站与换乘导向标识提供的有效引导服务关系密切.本文对地铁站台导向标识系统的布局优化方法进行了研究.首先根据导向标识的服务特点,提出了基于信息熵理论的标识引导服务效能的计算方法,考虑到乘客与导向标识的交互特点,以分段概率函数的形式表达乘客接受引导服务的过程;其次以导向标识协同服务效能最大为目标,建立了导向标识布局优化模型,证明简化后的模型是基于协同覆盖的选址模型,并设计启发式算法对模型求解.最后将该模型应用于站台出站导向标识布局优化中,优化后标识服务效能增加32.5%,引导范围增加39.16%.计算结果证明,该模型有效提升了导向标识系统的服务效能,可以为更多乘客提供引导服务.

摘要：为探究综合客运枢纽导向标识系统设计方法,首先,在分析乘客引导信息需求的基础上,建立基于认知心理学的乘客与信息交互模型;其次,考虑标识版面信息展示能力和安装角度,建立基于多目标优化的综合客运枢纽导向标识系统设计模型,提出启发式算法求解模型,解决多个优化设计方案难以选择的难题;最后,将该模型应用于枢纽换乘层导向标识系统设计。研究结果表明:本文模型能够得出满足乘客引导需求且最经济的导向标识系统设计方案;参数敏感性分析得出通过减少乘客注意力干扰或降低客流拥挤度可减少标识和信息数量,且本文模型能够得出最优的引导信息字符尺寸。研究结果可为面向乘客友好的导向标识系统详细设计提供有效的理论方法。

摘要：近年来城市轨道交通快速发展,在给人们出行生活带来便捷的同时,也对运营安全提出了更高的要求。城市轨道交通具有高峰客流量大、专业系统多、技术复杂度高、运转强度大、运营环境封闭等特点,相应的应急安全工作更加复杂,因此开展城市轨道交通应急演练以增强应急处置和管理的韧性尤为重要。首先从国家、行业、企业3个层次分析了城市轨道交通应急演练的需求,并从需求出发,设计了城市轨道交通应急演练中心功能体系,包含业务布局、功能设计、技术装备和架构规划,旨在为国内城市轨道交通应急演练中心的设计提供一套科学、合理且具有操作性的整体解决方案,提升城市轨道交通应急处置水平,降低应急事件的危害。

摘要：为实现公共空间人群快速引导疏散,优化设计疏散引导标志系统布局。基于行人和标志尺寸,较为精确地提取引导需求和标志可安装位置,建立基于安全经济原则的疏散引导标志系统布局优化设计模型。通过分析影响行人认知的主要因素,包括障碍物、视野、字体尺寸以及方向决策行为,构建基于感知域-识别域-决策域融合的行人与标志交互模型。为求解和验证模型的有效性,提出基于安装角度离散化的模型求解算法,建立考虑行人与标志交互的疏散仿真模型,并采用仿真分析和模型比较验证交互模型。研究结果表明:由于模型更全面地考虑行人与标志交互影响因素,能够提供包含最优数量、安装位置、安装角度以及字体大小等信息的疏散标志布局方案,并且该方案可提升人群疏散效率和稳定性;通过敏感性分析评估标志字体尺寸和行人疏散跟随概率对疏散标志最优数量的影响。

摘要：随着国家加速推进交通运输系统的能源结构转型,清洁能源在交通领域的应用日益受到关注。铁路自洽能源系统,作为铁路行业能源转型的重要组成部分,通过实现能源自给自足和能效提升,对降低铁路整体能耗、助力碳达峰与碳中和目标具有重要意义。本文系统从安全、高效、绿色、经济四个维度出发梳理了铁路自洽能源系统的关键需求。基于“源-网-荷”框架,通过分析铁路与清洁能源的融合机制,探讨电气化铁路和非电气化铁路2种不同类型铁路在实现清洁能源转型过程中所面临的机遇,并对铁路与清洁能源融合的特征和能量流动过程进行了深入研究,详细解析了铁路与清洁能源融合的模式和适用条件,为构建铁路自洽能源系统奠定理论基础。在此基础上本文进一步归纳了典型的电气化铁路和非电气化铁路的应用场景,并基于其特点设计了适用于铁路自洽能源系统的物理架构。此外,本文提出了铁路自洽能源系统的评价指标体系,主要从架构合理、模式多样、环境友好和效益显著角度出发,以系统性地评估该系统在实际应用中的表现。这一指标体系不仅有助于全面评估铁路自洽能源系统的效能,也为铁路领域低碳发展的技术路线和政策实施提供科学依据。本文的研究为未来铁路系统的低碳转型和清洁能源的深度融合提供了新的视角和发展路径。