摘要：针对目前带式输送机张力检测存在易损坏及准确性和可靠性差的问题,提出了一种基于光纤传感的带式输送机的张力检测方法。将法珀腔传感头置于带式输送机张紧装置的液压回路中,液压回路的压力使法珀腔传感头的硅膜片产生形变,引起法珀腔传感头反射光变化;光电解调器光路接收法珀腔传感头的反射光后,经光路解调后得到反射光谱,通过光电解调器电路的光电转换、处理、分析后,得到反射光光谱的自由光谱范围,再根据油缸内部面积计算出带式输送机张力,实现了带式输送机张力检测。根据双干涉效应原理设计了法珀腔传感头,采用Jetson Nano嵌入式系统开发板设计了光电解调器硬件,采用Python语言设计了光电解调器软件,并进行了实验研究。实验结果表明:该方法能够实现带式输送机张力检测,压力测量范围为0~25 MPa,灵敏度为0.148 nm/MPa,测量精度为0.1%,不易损坏,抗干扰性好,准确性和可靠性高。

摘要：目的 评价依折麦布片在中国健康受试者体内的生物等效性及安全性。方法 本试验用单中心、随机、开放、双周期交叉、单剂量设计。符合入组标准的受试者被随机分为空腹给药组和餐后给药组，每周期单次口服依折麦布片受试制剂或参比制剂10 mg。用高效液相色谱串联质谱（HPLC-MS/MS）法检测游离依折麦布和依折麦布-葡萄糖醛酸结合物的血药浓度，用WinNonlin7.0软件计算药代动力学参数，评价2种制剂的生物等效性。同时记录所有不良事件的发生情况，并进行安全性评价。结果 单次空腹给药受试制剂与参比制剂血浆中总依折麦布的主要药代动力学参数：Cmax分别为（118.79±35.30）和（180.79±51.78） nmol·mL-1;Tmax分别为1.40和1.04 h;t1/2分别为（15.33±5.57）和（17.38±7.24） h; AUC0-t分别为（1 523.90±371.21）和（1 690.99±553.40） nmol·mL-1·h; AUC0-∞分别为（1 608.70±441.28）和（1 807.15±630.00） nmol·mL-1·h。单次餐后给药受试制剂与参比制剂血浆中总依折麦布的主要药代动力学参数：Cmax分别为（269.18±82.94）和（273.93±87.78） nmol·mL-1;Tmax分别为1.15和1.08 h;t1/2分别为（22.53±16.33）和（16.02±5.84） h; AUC0-t分别为（1 463.37±366.03）和（1 263.96±271.01） nmol·mL-1·h; AUC0-∞分别为（1 639.01±466.53）和（1 349.97±281.39） nmol·mL-1·h。受试制剂和参比制剂的主要药代动力学参数Cmax、AUC0-t、AUC0-∞经对数转换后进行方差分析，空腹状态下除游离依折麦布和总依折麦布的Cmax低于生物等效下限范围外，其余参数经对数转换后的几何均值比的90%CI均在生物等效的范围内。餐后状态下游离依折麦布、依折麦布-葡萄糖醛酸结合物及总依折麦布的Cmax在等效范围内，其余参数的90%CI均未在生物等效性的等效范围内。结论 本次试验暂不能判断依折麦布片受试制剂与参比制剂是否具有生物等效性，需进一步开展临床试验进行验证。

摘要：电传动冷却系统是装甲车辆电传动系统的重要组成部分之一。基于对电传动冷却系统热源及其工作情况的分析,估算了各热源需要散发的热量,进行了初步热平衡计算,在此基础上提出了适应装甲车辆电传动情况冷却系统结构方案,该方案由高、低温循环回路组成。通过确立系统优化目标和优化函数,初步设计了高低温循环回路的板翅式散热器的尺寸。

摘要：永磁同步电动机是装甲车辆电传动系统的重要部件之一,其性能指标与温升密切相关,温升分析是电机设计和验证的重要一环。文章以装甲车辆电传动系统的永磁驱动电机为模型,以适应电传动整体冷却系统为基础,对电机进行了数学、磁场建模,从而确定了电机的热源以及边界条件,并且利用热路法和有限元分析法对电机进行了温度场仿真,最终验证了电机设计的可行性。