摘要：一把好的紫砂壶,会通过造型结构美来展现更深层次的文化美和艺术美。紫砂壶造型既要满足实用性,如出水爽利、方便提拿、放置稳定等,同时也要满足人们的视觉审美,给使用者带来美好的视觉享受,从而产生心灵愉悦之感。本文以紫砂壶“六方石瓢”为例,浅谈其造型设计和文化意境。

摘要：紫砂壶历史源远流长,最初只是简单的粗陶实用器,在紫砂艺人和文人墨客的共同创新下与时俱进,融合传统工艺和时代设计理念,发展出丰富的工艺体系,奠定了紫砂壶造型多样化的基础,给人以审美价值。本文以紫砂壶《如意仿古》为例,浅谈其创作理念。

摘要：紫砂艺术是通过运用工艺技艺与紫砂材料结合的一种艺术形式,经过长期的发展和创作,紫砂艺术与其他艺术形式所表现的特点有所区别。紫砂壶的设计不仅强调着器具的实用性,还十分注重作品的艺术内涵,延续了中国传统紫砂的特点,同时还能够凸显出中国文化的精髓所在。历代紫砂艺人在制作紫砂壶时,往往需要在设计器具造型的同时从传统文化中汲取艺术灵感,设计出形意兼备的紫砂作品,体现出紫砂壶创作的包容性与艺术性,更能凸显出中国传统文化的博大精深。

摘要：宜兴紫砂壶历史悠久,底蕴深厚,每一个不同的时代都有着不同的紫砂形式,紫砂壶经过长时间的发展和传承流传至今。紫砂壶不仅具有出众的实用价值,还能够在精神价值上给予人们一定的享受,紫砂壶能够将茶文化、书法、绘画、篆刻等艺术形式融入作品中,让人们在使用时还能够进行把玩鉴赏,紫砂壶的发展生生不息,经过数代紫砂艺人的不断传承和钻研,将更多的传统文化内容融入作品中,将紫砂壶变得更具艺术魅力。

摘要：随着紫砂壶行业的日益发展,紫砂壶行业作为中国手工制陶业的杰出代表之一,已经成为了人们日常生活中喝茶器皿的选择,古色古香、端庄典雅。随着人们对于紫砂壶品质的追求和日益提高的生活水平,人们对于器皿的选择也有着更高的审美要求,除了普通的壶型、色泽,功能性以及收藏价值都有着极高的要求,如何挑选一把好壶是我们需要共同探讨的问题,使紫砂壶既可以愉悦我们的身心,又可以使我们感受到品茶的乐趣。

摘要：紫砂艺术是以工艺为基本功底的造型艺术,加上传统文化的熏陶,逐渐形成属于紫砂壶特有的艺术形式,随着现代社会对艺术审美的不断提高,人们对紫砂壶的喜爱愈加热烈,人们已经不满足于简单的喝茶用具,而是希望通过紫砂壶传递出一种特殊的文化情感,形成属于传统工艺品的精神世界,特殊的工艺加上独特的情感使紫砂壶在世界陶艺之林中独树一帜,这也是紫砂壶的魅力所在。

摘要：在漫长的历史岁月发展过程中,宜兴紫砂早已不再充满传统和粗俗的气息,而是兼具了欣赏与实用价值的艺术品,在我国的传统文化之中也有着属于自己的一片地位,是无数制壶艺人们的智慧和手艺造就了紫砂壶现在的成就,其中所蕴含的艺术魅力十分丰富,更要通过持续不断地继承和发展,以此来促成紫砂文化的独一无二。本文便主要以紫砂"君方"为例,谈谈它的造型特征以及所蕴含的方圆之美。

摘要：为了给全联合变电构架风荷载设计提供依据,以华中地区某500kV变电站联合构架为工程背景,运用Solidworks三维建模软件,建立了500kV变电站全联合构架的实体模型。采用有限元分析软件ANSYS Workbench对全联合构架划分网格进行模态分析,得到了全联合构架前20阶模态频率以及模态振型图。通过分析找到了500kV全联合构架前20阶模态频率分布特点以及模态振型规律,发现该联合构架为风荷载的敏感结构,水平方向的脉动风速容易激起构架的低阶振型。

摘要：为了解决数字化仪控设备在设计阶段无法规避其潜在故障模式,传统研制试验方法无法模拟设备在全寿命周期内的环境剖面和任务剖面,以及在研制阶段无法暴露设备部分故障模式的问题,提出对适应性精简后的某型数字化仪控设备开展高加速极限试验(HALT)试验,并借鉴国外大量类似试验的统计结果和设备环境适应性要求制定了衡量故障改进必要性的应力水平范围判据;同时结合相似仪控设备应用经验反馈对试验方案进行了调整;最后结合目标设备已有的机内测试(BIT)检测手段配套开发了实时状态监测和故障分析工具,配套完成试验开展过程中的实时监测和辅助失效分析。试验结果表明,定制化调整后的试验方法可有效地暴露和复现该典型数字化仪控设备的潜在故障,可操作性较强,可应用于其他相似的仪控设备。

摘要：研究目的:为确定水泥土搅拌桩对湿陷性黄土地基的加固效果,以太焦高速铁路某工段为背景,首先,试验测试该路段黄土的物理力学特性,确定其湿陷性指标和湿陷等级,分析其力学特性的变化特点;其次,设计该黄土地基的加固方案以及水泥土搅拌桩的试桩参数,抽芯检测试验桩体的成桩质量;再次,通过复合地基承载力试验并结合数值分析,研究不同试桩参数的水泥土搅拌桩复合地基的承载力特征值;最后,在地基加固试验段铺筑试验路基,采用现场监测、理论计算及数值模拟相结合的手段研究路基的沉降变形规律。研究结论:(1)3种水灰比试验桩的成桩质量良好,测得试验桩体无侧限抗压强度分别为1.6 MPa、1.8 MPa和2.0 MPa,均大于1.0 MPa的工程设计要求,最终确定该工程施工所用水灰比为0.50;(2)现场试验所得单桩复合地基承载力特征值为261~266 kPa,理论计算及数值模拟所得其特征值分别为282.87 kPa和209 kPa;(3)现场监测、理论计算及数值模拟所得试验段路基的最终沉降量分别为21.17 mm、31.25 mm和26.14 mm,该复合地基强度满足工程设计要求;(4)本研究成果可为高速铁路软土地基加固方案设计提供一定参考。