摘要：现有运材公路的运营实践要求在不利的气侯条件下运材暂停。通常在春季,有时也在秋季,运材暂停的必要性与道路强度降低到极限容许强度以下的季节有关。运材公路季节性运材暂停的总时间,目前由于缺少有科学根据的计算方法,因而都是主观的确定。当然,设计和建成在全年的期间内都能保证连续运材的道路结构,在技术上是可能的,但是问题在于它是否合理和经济。因而,当前的目标应是深入研究在设计运材公路阶段、运材公路在春、夏和秋季运材暂停最佳期限的计算方法。

摘要：从我国量材造材的演替历史过程看,量材员进行原条量材设计时所依据的法则随年代的不同提出了不同的要求。50年代提出合理造材必须根据木材的利用价值,量材造材要充分考虑量好尺寸再行下锯;

摘要：本文明确地对磨锯机的凸轮设计与绘图给出了简捷准确的方法,使从业人员在修整或设计时有所参照。

摘要：[目的]富水砂层是地铁盾构隧道常见的掘进地层,在土舱内外水压差作用下会发生渗流。因此,有必要研究渗流条件下,富水砂层盾构隧道开挖面临界支护压力的准确计算方法。[方法]采用三维有限元上下限极限分析法和Optum G3软件,对无渗流条件下的盾构隧道开挖面开展稳定性研究,通过主要参数敏感性分析,提出了不考虑渗流条件下的开挖面临界支护压力计算方法。考虑土舱内外水头差引起的渗流作用,采用三维有限元分析法和PLAXIS 3D软件,研究稳态渗流和流固耦合作用下富水砂层盾构隧道开挖面的失稳破坏模式。通过水头差、隧道埋深比和内摩擦角的敏感性分析,基于无渗流条件下的开挖面临界支护压力计算式,进一步提出了考虑稳态渗流条件下的开挖面临界支护压力计算方法。[结果及结论]所提计算式能够较为简便地确定富水砂层中盾构掘进的开挖面压力。对于不同的地下水状态,临界开挖面支护压力排序为:未发生渗流的临界开挖面支护压力>发生渗流的临界开挖面支护压力>干砂条件下的开挖面临界压力。当埋深比C/D25°时,开挖面前方失稳破坏区局限于开挖面上方一定范围内,发生渗流时比无渗流时的破坏区域稍大。

摘要：以薰衣草种子为材料进行包衣丸化处理,测定处理后的薰衣草种子活力及幼苗早期生长指标。设计交叉实验,选出最优水平组合。处理组的发芽率、发芽指数和活力指数均高于CK,其中B4组对薰衣草种子萌发及苗的生长有促进作用且促进效果最明显,种子的发芽率、发芽指数和活力指数分别约为CK组的8.00倍、7.60倍和9.94倍。试验表明,种子经包衣丸化处理后,形状由椭圆形转变为圆形,千粒重分别增大至160g和130g,粒径分别增大至6.05mm和5.65mm。