摘要：矩阵电缆网的特殊网络结构设计可有效实现航天器电缆网的轻量化和高可靠性。对矩阵电缆网用矩阵电缆的设计原理进行了重点介绍。研究设计了矩阵电缆装联工艺的实现方案,包括导线分线连接装置的选型、装联工艺方法以及装联工艺参数的确定。通过外观检查、拉力试验、显微剖面试验、热循环试验、振动试验等试验验证了矩阵电缆装联工艺方案的可行性和高可靠性。矩阵电缆能为航天器矩阵式驱动电路、矩阵式开关状态采集电路设备间的遥控指令与遥测参数传输提供可靠性保障。

摘要：锂氟化碳电池是新一代轻质化电池,比能量高且安全可靠,是火星探测器储能电源一次电池的佳选。但其放电过程反应热大,热效应非常明显,故须对其关键热特性参数如比热容和发热量进行测量研究。文章采用ARC(accelerating rate calorimeter)测量方法对锂氟化碳软包电池热特性进行测量,获得了电池的比热容及不同荷电态下的放电发热量,误差在工程允许范围内。研究结果可为深空探测器锂氟化碳电池的应用提供参考,并可推广至后续深空领域高能量比一次电池的工程化应用。

摘要：河北内丘纸马以其古朴神秘、原始粗犷的艺术造型和古老独特的制作工艺,成为民间艺术中的一朵奇葩。随着社会的发展,内丘纸马的发展也面临很多难题,如何在现有的条件下进行保护和传承已经成为急需解决的问题。

摘要：目的:确定防治手足口病卫气同病证的中药处方最佳配伍。方法:实验通过对新疆地产药材通过临床初步筛选后确立初步处方,以临床治愈标准作为评价指标,采用正交设计优化其组方,并将优化所得处方于初步处方进行临床疗效比较。结果:应用正交设计法筛选出中药治疗手足口病方中中药的最佳配伍为新贝母3g,鱼腥草4g,白鲜皮5g,金银花4g,连翘4g,黄芩5g,前胡5g,荆芥3g,紫草5g,牡丹皮5g,大青叶4g,蒲公英8g,青蒿5g,此最佳配伍组合临床疗效较初步处方有显著的差异性。结论:应用正交设计与药效学验证试验相结合确定复方药物配伍的方法是可行的,所得处方各味药物配伍关系存在合理性。

摘要：杭州七格污水处理厂污泥深度脱水工程于2010年6月投入试生产,已稳定运行半年多,每天污泥处理量达到600 t(含水率以80%计),脱水泥饼含水率可控制在50%以下。介绍了该工程的工艺流程、建设和运行情况,其经验可为同类工程提供借鉴。

摘要：采用共沉淀法、以稀土为助剂制备了Cu-Zn-Fe-La新型多元复合催化剂，并进行了表征；该催化剂不含铬，避免了铬的污染；考察了该催化剂在癸二酸二乙酯催化加氢合成1，10-癸二醇反应中的性能，并对其合成工艺进行了探索。结果表明，在合成1，10-癸二醇中，该复合催化剂的加氢活性达到或者超过目前市场上同类催化剂；优化的加氢工艺条件为：m（催化剂）：m（癸二酸二乙酯）=0．06，反应温度为220-240℃，反应压力为18～20NPa；在优化反应条件下，产品收率较高，产品质量较好。该研究为1，10-癸二醇的工业生产提供了技术借鉴。

摘要：由于发动机自身工作能力的限制,要想获得最大的发动机性能,在不同的飞行马赫数下,对应不同的发动机形式,因此为了达到宽马赫数飞行的目的,在不同工作区间采用不同发动机进行工作的组合循环发动机应运而生。涡轮基组合循环发动机(TBCC)作为组合动力的一种,采用涡轮发动机与冲压发动机组合的形式,可以在未来作为远程高速飞行器和可重复使用2级入轨(TSTO)飞行器的第1级动力,有广阔的使用前景。作为宽速域内工作的TBCC,模态转换是实现TBCC发动机宽马赫数工作必须解决的关键技术问题之一。针对Ma4速域TBCC发动机,建立了相应的涡轮发动机与亚燃冲压发动机并联模型,通过考虑2种发动机的设计点与非设计点工作条件,对模态转换马赫数进行了选择,并基于保持固定流量这个前体条件,给出了相应的并联TBCC模态转换控制过程。基于建模并联模型,初步确定了采用涡轮与亚燃冲压动力的TBCC发动机的可行性,在合适的匹配条件下,TBCC组合动力可以满足飞行器的推力需求。

摘要：作为目前高超声速飞机在马赫数4~8区间飞行速域内唯一可选动力,双模态超燃冲压发动机可以提供可观的比冲与推力。由于高超声速条件下的强耦合作用,飞机与发动机相互影响明显。考虑了对双模态冲压发动机与机体的共同作用,构建了在不同动压和马赫数飞行条件下的计算程序,给出了不同飞行包线工况下,飞行器前后体及迎角影响下的双模态冲压发动机性能分析及影响。研究发现,基于固定流道面积定几何冲压发动机及30 m长的飞行器,随着飞行动压增加,飞机与发动机的净推力总体增加,且在Ma 4时,净推力最大;随着飞行迎角增加,飞机净推力在0°迎角最大,在Ma 4以上有更好的加速效果。

摘要：采用数值模拟方法,研究了不同内收缩比二元高马赫数进气道的起动特性。研究发现:内收缩比影响进气道的加速起动特性,内收缩比越大,加速自起动马赫数越大,加速过程中,大内收缩比性能参数只有1次阶跃,而小内收缩比构型性能参数存在2次阶跃;相同来流条件下,隔离段出口反压对具有不同加速自起动能力的进气道影响不同,来流马赫数高于加速自起动马赫数的进气道,反压引起进气道不起动后可以再起动,来流马赫数低于加速自起动马赫数的进气道,反压引起进气道不起动后无法再起动,且抗反压能力严重下降。不起动状态下的进气道对出口反压十分敏感,给定出口反压边界条件的模拟方法很难获得稳定的不起动流场。