摘要：对课题组提出的PTRMD阻尼器中的碰撞问题进行了理论和试验研究。引入非线性粘弹性碰撞模型,建立了考虑PTRMD非线性碰撞耗能的受控结构动力方程。根据PTRMD阻尼器工作原理,设计并制作了摆锤式碰撞试验装置,进行了多种工况下的碰撞试验,得到了贴有粘弹性材料限位挡板的碰撞力学参数。研究了不同释放距离和所贴粘弹性材料厚度对碰撞力学参数的影响,同时对所用碰撞模型进行了试验验证,结果表明,所用碰撞模型是合理的,可以用于PTRMD的减振分析中。最后,根据文中推导的PTRMD控制方程以及试验获得的粘弹性材料挡板碰撞力学参数,对PTRMD在高层建筑风致振动中的控制进行了研究,结果表明该装置对结构的风振响应有较大程度的控制作用,减振效果明显。

摘要：为增强IGBT模块的冷却效果,以某IGBT模块为研究对象,在常规形散热针柱的基础上设计了圆环形散热针柱和螺旋形散热针柱。对3种散热针柱下的IGBT模块结温分别进行理论计算,并利用有限元分析软件STAR-CCM+对3种散热针柱下的IGBT模块进行仿真模拟。对比分析3种模型的温度场、压力场及速度场,结果表明:3种模型的理论计算结果和仿真计算结果之间的误差均小于5%;最优的螺旋形散热针柱下的IGBT模块在针柱高度为11 mm、针柱直径为2.5 mm以及水流流量为12 L/min时,散热能力表现最佳。

摘要：为更好适应地方经济发展,培养应用型汽车专业人才,通过专业群对接产业链,双师型教学队伍,多层次、个性化学生校内外实践项目,校企深度合作等措施,提出了一种以"分类指导、多方联动、竞赛护航、校企深度融合"的应用型本科车辆专业人才实践培养模式,增强学生实践和创新能力,提升了学生的综合竞争力。